答复

1. 
   DCCONTRAIRARIAN|7月13日，2021年下午10:45|＃1

   这篇文章对细节的详细说明非常简短，但并没有铅笔。加热和冷却甚至会消耗EV中的三分之一的能量吗？因为至少必须能够将范围扩大50％。这意味着能源使用的100％减少，这将令人震惊。

   相比之下，R32以10％的效率增长发出了很多噪音。这很重要。

   如果您确实开发了超级冷冻剂，EV会是您使用它的第一个地方吗？您可以节省更多的能源加热和冷却建筑物。

1. 
   特雷弗·兰伯特|7月14日，2021年11:45 AM|＃2

   我同意，这只是一堆没有通过嗅探测试的毫无根据的说法。除了您提到的荒谬数字外，还要考虑到很大一部分时间不需要加热或冷却，或者至少在非零售气候中也需要很少的时间。我什至怀疑Daikin是世界上最大的热泵制造商的说法。对Daikin网站的简短扫描显示，没有提及这种魔术制冷剂，即某种程度上不仅没有使用电源进行供暖/冷却，还可以帮助推动车辆。

2. 
   乔恩·R|7月14日，2021年12:18 pm|＃3

   >加热和冷却甚至会消耗EV中的三分之一的能量吗？

   有足够的时间在交通拥堵中，它超出了这一点。但是与AC相关的主张通常具有误导性和不完整 - 不要指望其他应用中的收益很大。

3. 
   查理·沙利文（Charlie Sullivan）|7月14日，2021年下午12:33|＃4

   这是一篇更好的文章：

   https://www.coolingpost.com/world-news/daikin-develops-more-efficited-refrigerant-for-electric-vehicles/

   这是HFO的混合物，看来其主要优势是在热泵中，其工作良好到较低的温度。因此，将范围增加可能与电热量相比，没有将其与现有的热泵进行比较。可能被夸大了。

4. 
   帕特里克·奥萨利文（Patrick Osullivan）|7月14日，2021年下午12:39|＃5

   从文章中：“目前是由美国公司Honeywell和Chemours共同开发的EV空调中最常见的制冷剂，每辆车的价格约为30,000日元（270美元）。”

   为什么这看起来像是高度高的秩序？