更多的绿色倡导者
不久前，我和柯尔斯顿·里奇谈过，她是Gensler.-A全球集成架构，设计，规划和咨询公司 - 关于角色建筑师和设计师可以在打击气候变化方面发挥作用。She views it this way: “If we specify products with reduced carbon footprints, select locally sourced materials that don’t require much energy to transport, use resilient materials with longer lifespans, and consider each product’s life beyond its present use, then we significantly lessen the environmental impact of the places we design before occupancy even begins.”
我们的谈话让我记住了2030挑战该项目于2006年由非营利组织Architecture 2030引入，该组织旨在应对气候危机。《2030年挑战》邀请全球建筑和建设社区规划、设计和建设一个碳中和的未来。这个想法是“以一种整体的、全公司的、基于项目的、数据驱动的方式来改变建筑实践，以应对气候危机。”
《2030年挑战》提出了以下目标:
- 全部新建筑，开发和重大装修旨在满足化石燃料，温室气体发光，能源消耗绩效标准，为该建筑类型的区域（或国家）中位数低70％。
- 至少，等量的现有的建筑面积每年应全面翻新，以满足该建筑类型的区域（或国家）中位数的70％的化石燃料，温室气体发光，能耗标准。
- 所有新建筑和重大装修的化石燃油减少标准应在2020年的2020年，2025年90％增加到80％，以及2030年的碳中性。
跟踪能源指标是实现这些目标的最重要的一步。参与公司向美国建筑师协会（AIA）向美国投资组合中的所有项目的绩效以及自己的建筑物的能源消耗报告。
我很想知道有多少住宅设计公司正在参与。尽管…
5点评论
为2030年挑战(建筑)围护结构竖起大拇指。
强烈反对在偏远或低密度的环境中进行项目，3辆车的车库(如上图所示)，以及延续每天需要大量驾驶的生活方式。
你做了一个很好的观点，Vivian。
vivian，
2030年的承诺不仅适用于高性能城市住宅。它适用于所有住宅建筑类型，包括较大的家庭（相对术语）和城市以外的家园。我同意，第一次讨论中的一个应该与客户有关，应该是关于房地的概况和房屋的规模，因为它绝对是更好的想法，减少驾驶量和家庭的大小。但是，只要一个家庭在郊区或者是更高的家中，就没有让它从钩子上脱离，以设计为2030承诺的要求。
当我看到的时候，真正的挑战是获得公司采用的2030年承诺计划，这些计划不一定是专业从事高性能设计的领先公司。它可以尽可能快地将其融入为尽可能多的公司的文化。
Nathan Kipnis，法国
刚刚卸任的《2030年承诺》国家联合主席
偏远的地方不会自动导致每天大量的开车。对于那些自己种植食物、收割燃料和远程工作的人来说，偏远的地方可能比那些住在高密度住房、无法做到这一点、对自己的能源使用几乎没有控制的人有更好的足迹。而且，这个可停放3辆车的车库可以容纳一辆电动拖拉机、仓库和一辆由太阳能电池板充电的电动汽车。生活在乡村并不一定是高碳的生活方式。
通过移动到远程位置，我的驾驶已经急剧下降。我有一个无条件的2车库，我用作车间和存储，零汽车。我认为必须禁止一切，但高度城市化的生活的概念是适得其反的，特别是如果我们设法通电运输。
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