二氧化碳水平超过了关键地标

跟踪大气中温室气体浓度的科学家说，二氧化碳水平已经超过400ppm的阈值，可能是永久性的。

夏威夷莫纳罗亚天文台(Mauna Loa Observatory)自20世纪50年代末以来一直在测量全球二氧化碳浓度，其测量结果显示出一条向上的“锯齿形曲线”，反映了二氧化碳浓度的季节性起伏。现在，科学家们说，即使是季节性的最低水平也不会降到百万分之400以下，一篇刊登在华盛顿邮报》说．

研究人员写道:“我们的预测支持了这样一种说法，即在我们的有生之年，莫纳罗亚火山的记录将永远不会显示二氧化碳浓度低于400ppm。”

工业化前大气中的二氧化碳水平约为280 ppm，而最近的1960年还不到320 ppm。但是现在增加到大气中的二氧化碳已经超过了植物等自然吸收的能力，所以二氧化碳水平继续上升。

该项目的首席研究员理查德·贝茨(Richard Betts)说:“我不认为仅仅因为我们的寿命超过400年就会发生什么特别的事情。”“但我确实认为这些数字对提高意识很重要，真的。这提醒我们，我们正在对这个系统产生长期影响。”

该研究称，即使工业二氧化碳排放量趋于平稳，二氧化碳水平仍将继续上升，因为这种气体的寿命很长。二氧化碳的减少需要“大量而持续地将人为排放减少到接近于零的水平”，而如果没有从大气中去除二氧化碳的技术的发展，二氧化碳的浓度将在未来一段时间内继续上升。

洛杉矶把路灯换成了汽车充电器

洛杉矶花费了5700万美元和4年时间，用效率更高的led取代了钠蒸汽路灯，充电式汽车的车主将获得回报。

在4500英里的道路上进行改造，每年可节省约900万美元的能源成本，并使发电厂的产能过剩，将用于为城市中多达100个汽车充电站供电，根据《连线》杂志的一篇报道．市长埃里克·加希提(Eric Garcetti)说:“这完全是一笔意外之财。”

到目前为止，中国只安装了3个充电站，但计划在今年年底前再安装27个充电站，明年最多将安装100个充电站。240伏2级充电器充电后，汽车每小时可行驶20英里。《连线》杂志说，官员们希望在使用这些车站时能够使用信用卡支付，这样司机就不必订阅诸如此类的公司充点该公司是美国最大的充电站运营商。

为了让这个市政项目顺利实施，城市交通部门不得不同意放弃一些停车计价器的收入，而水和电力部门则接通了充电器。这个过程大约花了18个月。

《连线》杂志称，该市现在要求所有轻型城市车辆中有一半是插电式混合动力汽车，到2025年这一比例将增至80%。

加拿大提出零碳计划

建筑师加里·马文(Gary Marvin)表示，他和他的合作伙伴想要建造一个耗资6亿美元、拥有近2000套住房的社区，而且不会产生温室气体排放。

该开发项目计划在萨斯卡通东北方向的一块90英亩的土地上进行。它位于里贾纳西北方向仅几个小时车程的地方。1977年，哈罗德·奥尔(Harold Orr)和他的团队在里贾纳建造了“保护之家”(Conservation House)，即如今被动式住宅的前身。

的萨斯卡通明星凤凰说马文并没有要求为他称之为布法罗农场的发展提供任何特殊的休息。他出现在萨斯卡通市议会的规划、发展和社区服务委员会，向官员们通报情况，但他已经赢得了科曼公园议会的支持，该开发项目将在那里建设。

马文设想将一个社区划分为10英亩的豆荚，每个豆荚约有200处住宅。这个社区将没有内部道路、车道或停车场。相反，马文计划建造一个地下停车场。风能、太阳能和其他可再生能源将为居民提供电力。

大多数超绝缘住宅将是公寓、共管公寓或联排别墅，只有200栋独户住宅。全面扩建需要10年时间。

“是时候做出彻底的改变了，”马文在接受报纸的电话采访时说。“让我们称之为增长。让我们称之为进化吧。”

购房者喜欢绿色产品

全美住宅建筑商协会(National Association of home Builders)的一项调查显示，2007年至2015年期间，购房者对“能源之星”(Energy Star)电器和高于标准绝缘水平等绿色产品的兴趣基本保持一致。

建设深入报道在参与调查的150名购房者中，有90%的人表示，“能源之星”电器要么是必不可少的，要么是可取的。能源之星的窗户也紧随其后，有87%的买家想要它们。买家也喜欢比建筑规范要求更多的隔热层，但高性能窗户是清单上最不受欢迎的功能。

大约有一半的买家愿意在能源效率方面投资，前提是这样做可以为他们节省1000美元的电费，但前提是投资回报率为20%。

NAHB的一项对比研究——第一季度改造市场指数——显示，自2012年以来，能源效率在促使人们做出改造决定方面的重要性已经下降。获得新的住宅功能或增加住宅的价值仍然是更重要的驱动因素。

其他研究表明，建筑商和改建商预计未来几年将建造更多的可持续建筑，他们仍然相信消费者将愿意为其支付更高的价格。