据《巴伦周刊》报道，电动汽车电池金属的价格大幅上涨50％自从2月24日俄罗斯入侵乌克兰以来。在原材料价格上涨和供应中断的威胁出现之际，欧洲正努力加快绿色能源转型，并打破对俄罗斯石油和天然气的严重依赖。欧盟领导人最近同意在2022年底之前切断俄罗斯90%的石油进口。

欧洲，一个原材料匮乏的国家，进口超过了70亿美元包括镍、钯、锂、铂、钴、氖气、铝和铜。这些都对应对气候变化所需的电池、电动汽车、太阳能电池板、智能电网和风力涡轮机至关重要。例如，弗拉基米尔·波塔宁(Vladimir Potanin)拥有的诺里尔斯克镍业公司普京的关键盟友它是世界上最大的高级镍生产商，在西伯利亚开采，还从事钯、钴和铜的贸易。俄罗斯向德国提供39%用于汽车电池的镍的大部分来自诺里尔斯克镍公司。

一个“不可持续”的安排

总部位于布鲁塞尔的智库欧洲政策研究中心(Center for European Policy Studies)可持续资源循环经济主管瓦西里奥斯•里佐斯(Vasileios Rizos)表示:“在某些材料上对(俄罗斯)的依赖程度确实相当令人担忧。”它加快了已经在进行的寻找多样化和取代欧洲这些原材料来源的努力。从长远来看，无论有没有普京，这都是不可持续的。”

到目前为止，只有英国在制裁名单上增加了任何金属，今年早些时候宣布将征收35%的关税20亿美元的进口关税包括大量的铂和钯英国国际贸易大臣Anne-Marie Trevelyan解释说，其理由与石油等其他受制裁商品一样，都是为了“对俄罗斯的战争机器造成进一步的破坏”。

欧盟已经宣布禁止进口俄罗斯的煤炭、石油、鱼子酱、木材、橡胶、水泥和伏特加。不过，到目前为止，金属一直都是“免费通行证”——原因很简单，从智能手机到飞机，金属都是不可或缺的。与俄罗斯的天然气一样，尽管存在障碍，但贸易仍在适度顺畅地进行。

欧洲可再生能源行业正在密切关注事态发展，他们已经对价格上涨和市场混乱感到担忧。一些专家，比如HTW柏林应用科学大学的可再生能源系统教授Volker Quaschning说，金属制裁早就应该了。

他说:“我们根本无法通过从俄罗斯购买任何种类的原材料来为战争提供资金。”“如果出现瓶颈，政府必须在必要时分配原材料。换句话说:在克服危机最紧迫的地方，首先使用可用的原材料。”

不出意外，主要电动汽车制造公司的负责人反对制裁俄罗斯金属，称这将严重打击从化石燃料转型的努力。“我们需要能源，我们需要充电网络，我们需要基础设施，当然，我们需要汽车，但我们也需要电池和原材料，”大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)说上个月说。

欧洲的清洁技术行业现在是这样加扰主要原材料的非俄罗斯供应商;但与此同时，欧盟发现自己陷入了令人不安的道德困境。许多能够满足欧洲对这些原材料日益增长的需求的市场都被其他独裁政权所控制中国美国、刚果民主共和国和津巴布韦本身就有严重的人权记录。

随着欧洲绿色协议的缓慢推进，欧盟对用于可再生能源的金属的需求预计在不久的将来将会增加——以镍和钴为例，将会增加2和3次,分别。

德国基尔世界经济研究所(Kiel Institute for the World economic)的经济学家Klaus-Jürgen Gern表示:“就可再生技术所需的金属而言，俄罗斯是一个非常重要的因素，在欧洲乃至全世界都是如此。”“一种主要出口金属，如镍或钯的停产，将导致西方世界的工业衰退。即使俄罗斯金属进口的一定份额看起来相当小，比如铜，完全切断进口也会导致价格飙升，世界市场陷入动荡。”

俄罗斯出口多种关键材料

俄罗斯是许多用于电池生产的金属和气体(锂、钴和镍)以及钯的重要出口国，钯是制造催化转换器(减少尾气排放所需的设备)的关键。铂、钯和铱是燃料电池和电解槽的组成部分，是氢经济的技术。和稀土元素这是俄罗斯的另一种出口产品，可以在永磁体中找到，而永磁体是风力发电机和电动汽车牵引电机所必需的。

涡轮机和太阳能电池板需要铝、铜和硅，而半导体或对电动汽车电池至关重要的计算机芯片则涉及使用乌克兰氖气的生产过程。(在战争之前，乌克兰提供了石油世界上一半的以及美国90%以上的半导体级霓虹灯。两家供应世界上大部分氖气的乌克兰工厂——一家在马里乌波尔，另一家在敖德萨——由于战争而关闭了。)同样,一个第五为欧洲核反应堆提供大量铀来了来自俄罗斯。

这场战争已经推动了清洁技术(如电动汽车用锂离子电池和公用事业规模的电力存储)价格下降的逆转。锂的价格飙升两倍半今年，在去年历史最高的价格之上。钴的价格是创纪录的水平．的飞涨的成本镍价和氖气是导致电动汽车行业预测价格上涨的因素3000美元每辆车．

欧盟加速摆脱对俄罗斯化石燃料的依赖需要翻倍到2025年光伏和风能发电能力，到2030年将其翻三倍。这意味着每年要生产3000台新的风力涡轮机。到2030年，欧盟必须将其电力储存能力增加两倍，以支持可再生能源基地系统。电动汽车的产量预计将在目前的基础上迅速增长130万辆汽车到2040年，将达到650万至1190万。

总部位于布鲁塞尔的独立智库——皇家国际关系研究所的Tobias Gehrke表示，认为这些原材料在未来几个月的严重供应短缺，构成了“对欧盟经济安全和欧盟实现其绿色和数字转型雄心的能力的战略威胁”。”

为了在2050年前实现零排放，欧盟需要的铜和铝比现在的消耗量多35%左右，硅a比现在的消耗量多45%左右关键组成部分俄罗斯也开采太阳能电池板。目前,俄罗斯供应41%欧盟的钯，铝和镍的17%，铂的16%，铜的7%，钴的5%，锂的4%。

德国智库能源观察集团(Energy Watch Group)的汉斯-约瑟夫·菲尔(Hans-Josef Fell)等一些专家表示，禁止进口俄罗斯金属将削弱对俄罗斯化石燃料的制裁。俄罗斯的化石燃料总量是俄罗斯金属出口总量的13倍多。

费尔说:“我反对抵制，因为那样欧洲就没那么准备好抵御对化石燃料的抵制，这将对俄罗斯产生毁灭性的影响。”他认为，鉴于天然气和石油价格居高不下，以及欧盟即将对大部分俄罗斯石油实施禁运，可再生能源行业最不需要的就是限制原材料的获取。

格恩说，比禁运更好的是英国对钯和铂征收的关税。他说，这样一来，如果俄罗斯选择继续出口，英国制造商就可以继续生产，而俄罗斯则要付出更大的代价。如果俄罗斯决定放弃在英国的销售，生产商将不得不从其他地方获得这些金属，格恩说，这代表着无论如何都需要的一种多元化。

欧洲专家认为，除了新的海外资源，欧洲本身可以开采比目前更多的原材料。欧盟循环经济专家还表示，欧洲应该开始通过回收大部分现有库存来摆脱对金属进口的依赖。

然而，这些策略都无法在短期内为大众和特斯拉等公司提供所需的材料，以满足越来越多消费者的需求，将新型电动汽车摆上经销商的橱窗。

保罗·霍基诺斯是柏林作家。