多孔沥青路面并没有什么特别新奇的地方，这种材料可以让雨水直接进入地面，而不是直接进入雨水排水沟。但YouTube上的一段新视频向成千上万着迷的观众证明了它的有效性。

传统的路面是不透水的，所以当下雨的时候，水会掉下来——有时会淹没排水沟，并携带各种污染物。多孔的路面可以让水通过，进入下面填充的石头床，并最终补充地下水，而不受失控的径流可能造成的破坏。

这段视频今年8月，由英国的拉法基·塔麦克(Lafarge Tarmac)发布了这条微博，迄今为止，浏览量已超过33.3万次。这张照片看起来像是一辆混凝土卡车将水倾倒在铺有Topmix渗透性材料的停车场表面。湍急的水流没有在卡车周围汇合，而是神奇地消失在人行道上。

据一名研究人员称，火星表面每分钟能吸收1000加仑以上的水请访问ConstructionDive网站这是因为混合物中存在缝隙。它被路面下的一层厚厚的石头吸收，最终渗透到地面上，或者通过一个管道网络转移到其他地方。

控制洪水

径流不是一个微不足道的问题。在2009年的一篇文章中，环境建设新闻据估计，美国有近38,000平方英里的人行道，相当于印第安纳州的面积。几乎所有的水都是不透水的。在污水处理系统较老的城市，雨水径流可能淹没水处理计划，迫使未经处理的废物进入当地水道。

更广泛地使用多孔铺路材料可以减少径流破坏，这个问题在未来可能会变得更糟，大西洋报告．Lafarge Tarmac公司在推销其新产品时，提到了2007年英国发生的洪水，那次洪水造成了48亿美元的损失。受洪水影响的57,000所房屋中，有三分之二是被雨水径流而不是河水泛滥所破坏的。

多孔路面存在一定的局限性。首先，它在处理重物方面不如传统的沥青或混凝土，这使得它比主要高速公路更适合于车道、一些停车场和行人较少的住宅街道。

此外，表面可能会被灰尘、锯末或淤泥污染，从而降低了它让水通过的能力。尽管拉法基柏油碎石称Topmix具有“极好的抗冻融性”，但有人担心材料中的水结冰是一个潜在问题，大西洋说。

美国国家沥青路面协会(NAPA)表示，底层的石质铺装层使得多孔路面的安装成本比传统的沥青昂贵。但是，这些成本完全可以抵消，因为标准雨水管理系统的部分部分可以被取消，一般来说，多孔沥青是一种更便宜的替代方案。

此外,NAPA在其网站上表示，多孔路面已被证明是非常耐用的。马萨诸塞州瓦尔登湖州立保留区(Walden Pond State Reservation) 1977年铺设的一个停车场从未重新铺设过，仍然有效地排水。