10千瓦光伏。在我打开它之前，ROI是100+% !
这不是一个问题，但我觉得自己与GBA社区很亲近，希望与大家分享。一周前我调试了我的10KW光伏系统。到目前为止，在密歇根州的秋天，我消耗的电力比我生产的要多得多。这种情况应该一直持续到密歇根湖在2月左右冷却，但有了净计量，明年冬天我应该是金色的。一年前，公用事业公司应用终端净计量，但承诺现有装置有十年宽限期。我及时获得了净计量批准。我的屋顶很厚，太阳能利用率很低，所以我在后面建了一个28英尺X 14英尺1 1/2层的棚子。10/12的屋顶间距与我所在地区推荐的太阳角度非常匹配。20′椽和适度的悬挑为27个72电池太阳能电池板提供了必要的20′X 30′面积。27 X 370W等于9990W。
马滕差点让我相信这是过度杀戮。我把计划缩减到2460个电池板，但首先我得说服我的电力供应商，我可以使用我生产的电力。最终，这所房子将进行能源改造，使用迷你劈叉，但目前它是用天然气加热的。热水是由一个无燃气箱提供的。为了增加我的消耗量，我安装了一个用过的30加仑的电热水器与无水箱串联，然后关闭了燃气装置。这对我们两个人的家庭来说是没问题的，但当客人到来时，我可以打开无水箱，源源不断地提供热水。这并没有提供足够的电力增长来证明我的太阳能装置的合理性，所以我们买了一辆未租赁的2015年雪佛兰Volt。令我惊讶的是，我们的电力消耗增加了一倍多。我申请并获得了9990W系统的净计量合同。
众所周知，公用事业公司很难打交道，但DET能源公司绝非如此。我们的电线非法靠近棚顶，所以我们把它放在了地下。我让他们把最后20英尺的沟渠空着这样我们就可以把太阳能电缆也装进去了。DTE反应迅速，彬彬有礼。390美元，我觉得很划算。热电联产应用程序过程很复杂，而且实际上是面向商业安装的。然而，他们提供了一个求助电话号码。有人总是回答。当我准备启动系统的时候，离我失去合同只有一个月的时间。尽管有大量的人试图避开净计量和联邦税收抵免期限，但他们还是勤奋地工作，以满足他们的客户。 They gave me the go-ahead with weeks to spare. The city was equally responsive. The code was written mostly with single inverter systems in mind so the requirements for microinverter systems are vague. Plus, PV systems are rare here so the inspectors are not fully up to speed. This was also my electrician’s first system. He brought and laid out the code manual to the inspection. It was fun to watch him and the inspector discuss and figure out which and where to put the various warning stickers.
那么为什么我的系统是免费的呢?两年前，当我第一次开始研究时，我很快决定我想要一个微逆变器系统。我喜欢高压直流线路的耐阴性和固有的安全性，如果电网断电，系统会完全关闭。至于连接阵列，一切都是标准的220伏交流电。唯一的额外组件是一个安装在屋顶的保险丝盒，它将3个20A微逆变器串组合成一个60A电路和仪表附近的一个关闭开关。(有些州甚至不要求这么做。)如果需要系统监控，则需要安装与微逆变器单独对话的设备。它通过电力线和阵列电力线上的电流互感器进行通信。它通过wifi连接到制造商。我把它安装在电气负载中心附近，这样它就可以通过主电源上的可选电流互感器来监控我的总电力生产/消耗。 As far as I know Enphase is the only company in the USA making such a system. I checked them out and was impressed with their products, support and stated company goals. I looked into their stock and it was trading at $1 a share. I bought a thousand. In spite of a big drop recently I’ve still made enough to more than cover the cost of my system. My next goal: buy a used Tesla Model Y and pay for it with my Tesla stock
道格拉斯Higden
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伏特将使用大约12千瓦时，以充分充电他们的电池，你可能会增加，如果你每天开车很多。它增加了起来!从2011年底开始，我就有了一台2012款的。新的伏特与更多的电池范围可能使用更多的kwh为一个充分充电由于有更多的范围。
如果取消了计量，你的处境就很有趣了。你可以尝试使用多个电热水器作为电池，在白天用你多余的太阳能容量加热水，在晚上帮助加热你的房子。这可能是值得考虑的。
对其他人来说:电网计量的结束并不意味着太阳系不可能了，只是回报计划变得更加困难了。你最终需要缩小你的系统以接近白天的负荷，或者做一些创造性的事情来存储多余的能量。电网计量的结束只是意味着你的家不会进入负负荷的领域，在那里你生产的电力超过你消耗的电力。你仍然可以使用太阳能系统来“抵消”白天的负荷。
比尔
电网计量的结束甚至不意味着你不能把电力送回公用事业的某些时候。在密歇根州，替代净计量的是流入/流出计费设置。流入按正常比率计费。流出资金的贷记率较低。这两种费率都是在公用事业委员会的费率案例中设定的。在这个系统下，投资回收期比净计量长，但希望如此之多，持续的成本削减无法跟上。立法机构中有一项提议，要求重新实行净计量，但我绝不会建议任何人根据仅仅是提议而不是通过的立法来做决定。
这很有趣，我还没听说过呢。这甚至可能是一个更公平的系统，因为净计量系统确实是(现在)公用事业的一个问题。我希望看到一种“时间”的运用于电力方向也可以使用太阳能的峰值负载供应(因为电网负荷峰值和峰值太阳能输出时间往往是接近),这将支付更高的利率比非高峰电力供需力量当产能过剩不是一样有价值。
比尔
我想大多数汽车平均每天行驶的英里数都比Volt的全电动范围要少。因此，他们使用的电和纯电动汽车一样多。这让我开始思考。消费者似乎要求电动汽车的行驶里程在200英里以北，但如果他们每天行驶的里程少于50英里，一旦车对网技术成熟，公用事业公司使用汽车进行电网存储将有巨大的利润空间。我可以想象有一天，你买了一辆汽车，但从能源供应商那里免费租用电池。当他们降级时，他们会更换电池，并将用过的电池用于专用电网存储。
伏特的消亡是一个耻辱，不仅因为我们正在失去一辆伟大的汽车，而且很快将没有汽车在底特律组装。底特律/哈姆特拉克装配厂建于80年代，当时备受争议。在距离当时和现在通用汽车世界总部步行距离之内，它将成为一个旗舰工厂，生产通用汽车第一款“成功”的前轮驱动中型汽车。争议在于，为了建造它，他们拆除了Poletown，这是底特律为数不多的可行社区之一。随着沃蓝达、英帕拉和凯迪拉克CT6的停产，工厂将于明年关闭，但实际上，关闭是UAW合同谈判的一个谈判筹码。他们现在宣布，他们将在那里建造一辆电动卡车。
十年后，当我的净计量结束时，我希望同相即插即用“AC”电池的价格会降下来，这样我就可以节省白天的太阳能供晚上使用。Enphase还引入了一个系统，可以改装到我的微型逆变器上，在电网断电时提供电力。我怀疑这在加利福尼亚州会因为他们的战略停电问题而流行。它还可以让一个人离开电网。当没有足够的太阳能时，你可以远程给你的汽车充电，为你的房子供电。见鬼，有了自动电动汽车，你的车就可以自动充电了。
最初的volt额定续航里程为32-35英里，但通常可以做得更好一点。典型的司机，根据保险行业信息，平均每年行驶12,000英里。这就是为什么典型的汽车租赁是“每年12,000英里”。如果你用一年12,000英里除以一年365天，你平均每天会得到32.9英里。伏特的设计者并没有意外地得出那些设计日范围数字:-)
人们之所以想看到这么大的里程数字，是因为人们习惯于每箱油跑250英里左右，所以他们都认为自己“需要”这么大的里程。他们没有意识到，典型的日常通勤距离不到40-50英里左右，如果你能每晚在家里的车库里“加油”，经常去加油站就不是问题了。有些人担心偶尔的公路旅行，但即使是里程有限的电动汽车，你也可以偶尔租一辆车。
我不太喜欢家用电池做“网格存储”。有更好的方法可以做到这一点，在大型设施中进行存储更有意义。一般来说，家用电池的经济性不是很好。使用电动车过剩的电池容量是一个有趣的想法，但会蚕食现有电池技术的循环寿命，因此也有缺点。
比尔
有趣的是，我们的停租Volt提供了经销商跟进服务。它的射程为42英里，射程为44英里。一定有软件更新释放了一些备用电池电量。
我认为电池将是大多数住宅太阳能装置的重要组成部分。许多人不用太阳能也能得到电池。净计量没有意义。对能源供应商来说，好处很少，坏处很多。这对太阳能市场的增长是一个有用的激励，但现在这个行业应该自立了。同样，固定电价的时代已经过去。在某一天，供应商根据即时供应和需求支付不同的价格。可再生能源的不规律，以及未来电动汽车的巨大需求加剧了这个问题。使用时间定价已经开始，最终将会普及，这是一件好事。它使消费者更加意识到他们的能源使用。 They will run their dish washers, laundry equipment and charge their cars when power is cheap, AND they will use batteries when power is dear. Companies like Tesla and Enphase will make simple automated systems. When needed, they will charge their batteries and turn on car chargers when prices are low. This will even out overall demand making it easier for providers to manage the grid and reduce reliance on expensive peaker plants.
>“同样，固定价格电力的时代已经过去。在给定的一天内，供应商根据即时供应和需求支付截然不同的价格。可再生能源的不规则性以及未来电动汽车的巨大需求加剧了这一问题。”
这并不完全正确。大多数供应定价是由所谓的“基本负荷”的长期合同来处理的。这是供应量的大部分，而且随着时间的推移往往相当稳定，因为许多合同的期限至少为一年。高峰时间可能会很贵，但这只是部分供应受到影响，基本上是超过合同数量的数量，通常是总数量的很小比例。
我同意时间收费是一件好事，我在自己的房子里选择了这样的价格。我节省了一大笔钱与此比率，并有我的伏特设置在非高峰时间充电。我也有我的恒温设置，以利用更低的峰值速率。我不认为电池是电网规模的好方法，抽水蓄能更好，特别是在维护需求方面。几个月前，这里还有另一个帖子，贴出了一个非常不同类型的电池的链接，显示出一些前景，但这项技术还没有广泛应用。
比尔
“我调查了他们的股票，当时的交易价格是每股1美元。我买了一千。尽管最近大幅下跌，但我赚的钱仍然足够支付我的系统成本。”
你没有说你卖股票的价格。你要把股票卖了才能获利。听起来你的账面利润明天可能会改变。
Walta
是的，沃尔特，股票市场就是这样运作的。我绝对是个业余投资者。我在金融危机最严重的时候买了我的第一只股票。我不相信他们会让通用破产。他们所做的。然而，由于奥巴马政府进行了出色的重组工作，我认为我的损失是值得的，但我可以乐观，我还在福特公司的职位，这不仅减轻了打击。选股很难。科学地把它做好需要全身心的投入。我形成了一种投资我所欣赏的公司的哲学。这是工作。 Two years back I sold everything but Tesla to help buy my forever home. Then I got Enphase. I have no intention of selling either. I really admire these companies.
上世纪70年代，在驱车前往我们最喜欢的西密歇根海岸露营地的路上，我们会经过一条近3英里长的泥土护堤，我认为那是一个非常大的垃圾填埋场。事实证明，它是世界上最大的抽水蓄能设施，但密歇根仍在建设天然气峰值电厂。尽管有很多地方的悬崖高出密歇根湖数百英尺。由于难以获得房地产和清除监管障碍，密歇根不太可能建设任何类似的抽水蓄能项目。建成抽水蓄能设施可能需要10年时间。特斯拉可以在几周内安装一个电池系统，在任何地方。
有很多储能技术，流动电池，飞轮。熔化的金属电池，将重物拖上倾斜的轨道等等。我看好Aquion盐水电池的前景，但在未能获得关注后，它们申请了破产，并被卖给了一家中国控股公司。也许这只是埃隆·马斯克个性的力量，但似乎只有锂离子电池真正取得了进展。看到我们的Volt电力消耗是原来的三倍，我们就明白了运输需要多少能源。我不得不相信，电动汽车电池将在电网存储中发挥重要作用。
我们已经达到了一个里程碑。我们的太阳系已经运行了6个月，我们终于产生了比我们消耗的更多的能量。这是一个多云的冬天。（可能是正常的，但当你每天检查你的太阳能统计数据时，这似乎太过分了。）我们现在用我们的十年保证净计量来储存电力。（在过去的两个月里，我们将Volt停在了驱动装置上，这对我们有所帮助。）我们最近的两次电费账单是8.75美元，这是最低的连接费。
几周来，我第一次查看了我们的小股票投资组合。我很高兴地发现，就在关闭之前，Enphase和Tesla已经恢复到几乎历史最高水平。现在，我们的特斯拉股票的利润可以超过太阳能的价格，我们可以用我们的Enphase的增值购买特斯拉。
我想知道马斯克最近像特朗普一样，对必须遵守关闭规定的咆哮会对特斯拉的股票产生什么影响。他确实浪费了很多善意。