将光伏板和锂离子电池结合在一起的太阳能+电池系统正在帮助许多商业用电客户降低电费,但要想在住宅市场广泛普及,似乎还需要一段时间。
两个太阳能安装人员,讽刺, 和日落,正在向住宅客户提供系统,但试点程序中的数字非常适度。
Solarcity是该国顶级住宅安装人员,为大约300个加州房主提供太阳能电池服务,而该公司在未来将扩建进入该国其他地区的机会,没有固定时间表。
SunPower将说它在加利福尼亚州和澳大利亚驾驶综合住宅太阳能电池系统,但拒绝提供任何细节。GBA无法打开具有类似系统的任何其他安装人员。
铅酸电池已经存在一段时间
当然,光伏面板与电池相结合,没有任何新的。农村家园开始在一代代前安装越来越多的网格系统,因为它们与传统连接的网格太远,或者因为他们宁愿独立生活。
那么现在有什么不同呢?一是电池的类型——新系统采用了为新兴电动汽车工业开发的锂离子电池,而不是用于老式的离网装置的铅酸电池。另一个不同之处在于,今天的太阳能加电池装置是并网的,而不是独立的。
改变电池技术是关键。锂离子电池比铅酸电池更加“能量密度”,持续更长时间,不需要维护。他们也很贵,但最近的岩石山地研究所的报道预测电力储存将比电池的产量增加更便宜,以满足电动汽车行业的需求。例如,特斯拉电机希望开设50亿美元的工厂,以便在2020年之前为其汽车生产锂离子电池生产锂离子电池。该华尔街日报》报道称,新的特斯拉工厂运营时,生产的电池将超过世界上所有工厂现在的产量。
电池主要是作为电网的后备
在较旧的离网太阳能装置中,PV面板充电电池,然后可以在夜间或在多云的天气中使用灯光,电器等。但在孤主的住宅系统中,锂离子电池仅在电网电源熄灭时使用,类似于高科技气体发生器。
电池是小型冰箱的尺寸,含有几十或数百个锂离子电池。它们仅在网格下降时为关键电气设备提供关键电气设备。
SolarCity负责电网整合的高级主管埃里克·卡尔森(Eric Carlson)表示,这些电池的容量为10千瓦时,因此它们可以在5千瓦时的负荷下工作两小时,然后才会停止工作。当然,10千瓦时能持续多长时间完全取决于房主决定使用什么设备。但卡尔森说,无需额外的太阳能充电,这些能量就足以运行一个能源之星冰箱一周。
电池通常安装在车库的墙上,靠近系统的逆变器,所以它们不占用任何空间。这是锂离子电池的一个优势——它们足够紧凑,使之成为可能。
Tesla电池有一个10年的保修,尽管卡尔森预计他们将持续时间比这更长,而且因为它们被密封,他们是免维护的。
这些电池不卖
2012年,SolarCity开始向加州的一些客户提供电池选项。2009年,在政府资助的资助下,SolarCity开始进行研究和开发。SolarCity曾一度出售电池,但现在只能通过一项服务协议获得这些电池,根据协议,SolarCity保留电池板和电池的所有权,房主签署长期购买电力的协议。
卡尔森说,电池选项需要1500美元的首付和每月15美元的额外费用,但到目前为止,客户的反应似乎不错。
“进展顺利,”他说。“客户很乐意拥有这种可靠性,当电网故障时,它相对来说是无缝的。”
迄今为止最大的挑战 - 卡尔森所说的“接近解决方案”的挑战 - 这一直是加州公用事业公司没有为电池系统的互连做好准备,并使该过程“过度昂贵”。然而,最近国家的公用事业委员会发出裁决这省去了一些繁文缛节,对太阳能安装商更有利。
脱离时间已经提供了太阳能电池系统作为一种选择,但随时始终无法在国家的所有部分中提供,这可能有助于解释为什么到目前为止只有约300名客户。Carlson表示,该公司已为某些时间为客户提供“一些有限的产品。”
商业客户可以使用不同的电池
在商业方面,这是完全不同的故事。商业系统的设计目的是通过降低峰值电力需求来降低客户的电费,这显著影响了费率。公司发言人Holly Canales说,电池储存太阳能电池板在白天产生的电力,并在需求最高时“智能调度”电力。在SolarCity的客户中需求逻辑程序是eBay,沃尔玛和HP(惠普)。
它可能是这样工作的:一个大盒子商店在下班后,比如下午6点,顾客激增,而此时太阳能电池板的产量开始下降。电池可以在那个点开始工作,以避免电网电力消耗的激增,最终降低商店当月的电费。
将电池集成到住宅系统中,使其电力能够定期抵消电网消耗,理论上也能帮助客户节省资金(只要客户有使用时间账单)。储存的电力可以用来在夜间加热水或开动洗衣机,这时非高峰电价较低。但卡尔森说,峰值和非峰值速率之间的差异目前还不足以证明电池的高成本是合理的。
他说:“现在,”他说,“没有市场机制,居住的房主可以通过这种方式获得帮助帮助电网,”他说。
“主要原因是商业客户的具体福利是我们正在解决他们的需求费用,这是他们一个月的峰值功耗,”卡尔森继续。“住宅客户未充满电费。他们只是在一个月内消费的能量被收取。“
但是,他补充说,太阳能系统的电池存储是未来。“我们的长期目标是,我们将能源存储为一个非常关键的推动者,以便在太阳能普及展望中非常普遍地推动。”卡尔森说。“在某些时候,我们只是需要在白天吸收剩余太阳能的能量存储,并在夜间提供能量,并在整个连接网格上提供平衡。我们的目标是为能够提供电池。“
电网联结铅酸系统“少之又少”
孤独展望未来,看到更多的电池系统。但目前,加州和澳大利亚的住宅实验是一个罕见的例外。
波特兰,缅因州,可再生能源公司的联合创始人Fortunat Mueller修订能量据悉,公司安装的太阳能电力系统相对较少包括电池组件。当他们这样做时,电池是常规的铅酸电池。他估计每年少于200或300个系统修订版安装,包括电池。
一个很大的原因是高成本。他说,铅酸电池大约是锂离子汽车电池成本的一半成本,甚至可以增加15,000美元至20,000美元到PV系统的成本。此外,必须定期更换电池。在化石燃料上运行的可靠备用发电机可以为5,000美元到10,000美元,因此经济学并不实际上有批发开关到电池。
“与铅酸相比,锂离子电池非常昂贵,”他说,“与车辆应用不同,电力密度在本申请中并不这么重要。”
他补充说,锂离子电池的大益处是它们相对于它们可以存储的能量的相对低重量。“这是一辆汽车还是公共汽车很重要,”他说。“你的地下室不太重要。”
大多数修订版的太阳能装置都是网格绑定的,穆勒认为这是一个加号,至少在气候区,在冬天漫长而冷的情况下,在一年中可能缺乏太阳能潜力。穆勒说:“关于电网系列,网络计量系统,网络计量系统的美丽事物之一是季节性储存。”“换句话说,您可以在6月份使用您捕获的阳光来满足您在12月的负担。这就是网格的美丽,特别是在我们的气氛中,在季节的性能方面存在显着方差。“
离网安装为冷气候区域的房主创造了真正的挑战。如果您的尺寸(PV阵列和电池)最糟糕的两周内最糟糕的是,系统就会超大了其余的时间。或者您使系统在低太阳能潜力期间更小并运行发电机。
“所以差别越少,年内最糟糕的一周和一年中最美好的一周越好,”穆勒说。“你在科罗拉多州比在缅因州更好,你在夏威夷比在科罗拉多州更好。”
2的评论
有一个问题。
我得问问安全问题。看看波音公司在787中使用锂离子电池而不是镍氢电池时遇到的问题。(这些问题他们从未真正解决过。)根据我自己的经验,我知道西雅图地铁运输公司(Metro Transit)损失了一辆价值60万美元的柴电混合动力客车,原因是车顶上的一个电池组起火烧毁了巴士。想象一下,当你在车库的墙上安装了一个可能的燃烧装置时,你把孩子交给保姆照看。
我没有看到重要的安全问题,更像是成本
@gordon ....似乎是安全问题乞求透视。我们有很多锂离子电池在那里使用,问题的百分比是多少?然后,这种风险与火灾的风险相比。从设备 - 炉灶和加热器肯定是气体烹饪器是燃气灶具的设计。然后电火烧。当特斯拉电池捕获火灾时,它听起来很耸人听闻,但它的1个是20,000,而用石油燃料汽车的火灾似乎是2,000次的1。如果锂离子电池用于家居系统,我怀疑我们会看到类似的东西。也许它会增加一个小小的人,因为家庭火灾的可能性,但我怀疑它几乎就像家里的许多其他接受的火灾危险一样重要。
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