图片来源:Re:Vision Architecture
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计划在费城西以西约30英里，三个林雷群体将在舒适的社区中加入Uptick，这些社区拥有能效和其他绿色建筑目标。
按照目前的设计，三林将包括太阳能热和光伏系统，有足够的能力让社区在净零能源的情况下运行。与此同时，其场地管理、施工和材料策略旨在获得LEED住宅白金认证。
据据此，舒适迄今为止已经找到了38个州的途径美国舒张协会他的目录列出了美国近250个合租项目，其中8个在宾夕法尼亚州。虽然并不是所有的生态村都采用了共同居住社区的特点(比如以居民为导向的基地规划，将居民聚集在共同住宅周围)，但许多共同居住社区已经接受了生态村环境管理的概念，其中通常包括节能住房和可再生能源系统。
生态村和共居兼容性
丰富的Ecovillage14,一个社区房屋在费尔菲尔德15英亩,爱荷华州,例如,不是一个公共住宅发展,尽管房主有分担维护社区的可再生能源系统的成本——两个风力涡轮机(一个3千瓦的发电能力,另5 kW潜在产出),和一个7-kW光伏阵列。
同时，“生态村在伊萨卡在纽约州北部，是一个真正的慰存社区，60个单位，计划第三邻居为40单位项目，预计将包括约25家，建立在Passivhaus标准中。
到目前为止，三个林业群岛，其中九个已销售，占地面积1,193平方英尺，为一卧室家，为一间四卧室的家，价格范围从大约200,000美元到40万美元。每月住房费用 - 包括抵押贷款，税收和能源成本 - 预计将平均为1,752美元。
我们已经询问了三林，了解有关单位的绝缘和预期气密性的详细信息，并将在可用时包括该信息。
8评论
可操作
我想知道这个地方的步行指数是多少。看起来每个住宅单元有两个停车位。在农村靠土地生活是一回事，但如果人们定居在农村地区，仍然期待城市的便利设施(工作、餐馆、娱乐等)，这就成了交通能源的问题。
http://www.treehugger.com/cars/how-much-money-car-commuting-costing-you.html
很好的观点TJ
在一个偏远的地方建造一个低能耗的小区是绿色建筑的终极讽刺，开发商需要呼吁它。(也许这个是在火车站附近)
“芝加哥市中心的家庭在郊区凯恩县附近的家庭温室气体生产四分之一的家庭气体”
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/10/15/AR2010101505197.html.
我想看到可挽救的城市社区更重建。
纠正：位置
从谷歌上看，这地方离匹兹堡很远。事实上，它看起来就在威尔明顿和纽瓦克的外面。但即便如此，它离费城(宾夕法尼亚州东部)比匹兹堡(宾夕法尼亚州西部)近得多。
如果谷歌地图误导了我，那么我道歉。
位置校正
明尼阿波利斯灾难，你是对的。的歉意。西格罗夫似乎在费城以西30英里多一点。课文已作了相应的修改。
运输能量是
运输能量是一个因素，但不是每个人都希望住在一个*＆^％$城市。无论位置如何，我都可以赞同这样的项目。
可操作
该网站似乎既不是城市或农村，而是在一个小镇的边缘。
来自开发的网站:
在计划伦敦林街街对面的7.5英亩的街道上的梦幻般的位置是街市西林市中心，三所学校和脚踏车公共汽车站距离酒店仅有几步之遥。“
通过谷歌地图，市中心的设施似乎包括餐馆，银行，公共图书馆和瑜伽工作室，但不适用于非服务就业。没有市中心的杂货店，但距离市中心不到一英里的拉卡雷塔，在三英里范围内八大食物商店。似乎是一个（废弃的？）rr行通过镇上的奔跑，这可能是低碳运输未来的价值。
从一个快速的辉光：可能是一个伟大的低碳退休，带来孩子或远程，但对于普通的工作僵硬，关键卖点可能靠近1公路为30英里通勤到郊区费城办公室公园。使用工作场所充电站，您可以在雪佛兰伏维中进行所有电动，更好将是沿着旧行提供的通勤轨道。
对很多人来说，这是一个很好的平衡，真的，不是对潮人，而是对其他资源相当充足的人和费城世界级的文化资源的适度距离。恕我直言，这是一个相当不错的绿色共居的地点模式。
y和城市
我可以了解从城镇出来的愿望。
但开发商可能希望重新考虑这一商业模式，鉴于88％的千禧年人们想要一个城市住所。建立88％，而不是12％;
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/10/15/AR2010101505197.html.
当然，在城市社区和内圈郊区建立新的困难和危险。但作为遵循绅士趋势的任何人都可以告诉你，奖励可能会更大，这是一个双赢的能源明智。
30英里的坏路
30英里对通勤来说算不了什么。特别是如果它能被电动汽车覆盖。在这里，人们平均通勤60多英里。只是说说而已
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