图片来信：Protecturrates.com
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加州的一些电动车主认为，他们的侧面是对效用计划的改变，帮助他们为光伏（PV）系统支付。
像Joseph Gray这样的车主对加州公用事业委员会的决定致力于允许南加州伊斯兰改变了一时间的速率结构，并使他们更加难以收回安装的光伏系统成本，以保持其被充电的车辆，格林书媒体报道．
格雷在2011年购买了他的第一辆电动汽车Chevy Volt，然后又自掏腰包花了6.8万美元购买了一个光伏系统，以保持它的充电网站名为保护库．系统和回报率计算的规模基于来自南加州爱迪生（SCE）的费率计划，称为Tou-D-Tev。
格雷说:“当你在高峰期生产自己的太阳能，并把它送回SCE，他们会给你等同于他们对同样的能源收取的费用。”“而且，因为我把很多能源消耗转移到了非高峰状态，所以我在这一天储存了很多信贷，这比我在其他日子的使用量还多。”
格雷的模型使他的系统在6年半的时间内达到收支平衡，实际上在他的第一年PV有300美元的盈余。SCE汇率的变化将这些计算抛到了一边。
税率的变化引发了请愿活动
格雷说，Sce所做的改变，是缩短七到五个月的夏季，从上午10点到下午6点搬到高峰时段。到下午2点。到下午8点
“无论是狂野的巧合，这些变化都会大大影响现有的太阳代所有者，因为我们的系统只能赚取我们过去赢得的积分，”网站的灰色写道。“SEC已经弄清楚了一段时间来停止向我们支付我们的太阳能一代，目前在我们大多数人真诚地使我们的太阳能投资才能诚信地使我们的太阳能投资并不知道这些速度变化即将发生。“
格雷争辩说，Tou-D-Tev计划应该是祖父。该网站包括与当地国家代表，公用事业委员会和州长办公室以及在线请愿书的链接，以回滚决定。
就其部分而言，SEC在一封信中告诉灰色，他将在2月份转移到新的比率计划，实际上是为了他的优势。
“这些新的速率选项可能有助于降低电动车辆充电成本，因为当电价最低的电价提供更长的偏远时期，电价最高的时间较短，”秒告诉他。
12评论
为什么该实用程序应该超过一分钱
你发电的批发价是多少?你正在生产一种批发商品，并且仍然在一天的不同时间获得该商品的零售价。你应该闭嘴，因为你仍然领先，仍然能够迫使你的邻居为你的“宗教”选择付出太多。
反应B.W.
B.W.，
问：“为什么该实用程序应该将任何人支付超过电力的批发价格？”
A.有两个原因。
1.由于当地电力公用事业授予垄断，其利率由董事会紧紧调节，必须确保该公用事业部门为公众提供服务，并为公众为目标服务。
2.在一些州，民选议员已经决定，鼓励安装可再生能源设备(如光伏)的激励措施可以减少化石燃料的排放，加快我们向可再生能源未来的过渡，从而服务于公众利益。
回应彼得黑斯廷斯
彼得，
如果你是意识形态的一致 - 我希望你是 - 然后我相信你至少花时间争夺并反对化石燃料行业所享受的许多税收激励，因为您抱怨可再生能源激励措施。毕竟，这些化石燃料行业的激励措施远远大于投入光伏或风的激励 - 所以向石油公司提供的“贿赂”肯定值得反对。
对Peter Hastings的另一种回应
如果你想成为哲学的哲学，你认为代码和激励措施之间存在差异吗？
代码相对于构建不合规建筑的成本，征收成本，并且在保护公共利益的基础上这样做。
激励计划同样征收成本，通过激励活动所服务的公共利益再次合理。
争论的另一方面是，建造一个不合格的建筑会产生外部成本，这将由社区承担，而代码要求防止(或至少减少)这种影响。同样，化石燃料能源的使用给社会带来了外部化成本;使用可再生能源再次减少了这种外部化。
预测
如果您想准确预测现金流，回报等，则必须能够控制尽可能多的变量。效用率变化抛出窗口。为了真正准确能够长期预测太阳能效益，您几乎必须脱栅。你永远不知道网格的规则会改变。尽可能多的指出，小规模的太阳能生产商目前正在获得一个与其他人的成本中的交易。随着受益人的数量（太阳能发电机）增加，这不可能长期。在高峰时期向网格添加电网并不是不可想象的，就像足够的分布式峰值生成并且没有巨大的电网解决储存问题一样，过多的电力实际上成为储存的废品，即公用事业需要摆脱诸如您无法关闭系统。如果它对他们没有价值，他们当然不会为这笔电力提供信誉。
对Nathaniel G的回应
纳撒尼尔，
您写道，“在高峰时段期间支付将输入添加到网格上的网格上的某些时候并不是不可想象的。”
如果你谈论光伏，那就是废话。如果我的当地实用程序停止在一定时间的某些时间支付PV电源 - 例如，下午2:00至下午4:00 - 我必须安装的所有内容都是连接到计时器的断开连接开关。为什么我会支付电网接受我的光伏力量？断开PV阵列从其负载的连接对PV模块没有损害。
如果公用事业公司正在进行充电......
......它们将控制充电器并使用汽车电池负载为局部网格提供电压和频率稳定，当它插入时，并支付他（但至少为他收取他），因为使用电池负载对于网格稳定的辅助服务远远超过使用快速斜坡旋转储量（以及功率倾倒负载 - 大电阻加热器）的便宜。
事实上，特斯拉如何在他们的“免费”超级充电站上赚钱。用于快速充电的电台所需的电池甚至可以运行两种方式（与汽车负载不同），并且间歇地驱动电网，以及沿电网断电。散装电源可以在真正的离峰条件下充电（测量条件，而不是某个时钟确定的时间段）。一些分析师认为，这是Tesla的核心商业模式，它将推动其利润稳定服务，而不是销售汽车的保证金。
这不是天空的东西。The L.A. Air Force base is developing an all plug-in (some hybrid, some EV) fleet, and collecting about $100 / month PER CAR for providing the grid stabilzation services, with both smart car charging and vehicle-battery-to-grid power controlled by the local utility.
http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/554343/af-tests-first-all-electric-vehicle-fleet-in-california.aspx
屋顶太阳能到网格的价值随市场而异，但在大多数市场（即使在CA中），抵消峰值负荷和应力脱离基础设施的价值高于所产生的功率的零售率。在几个SoCal位置，如果允许公用事业公司在某些社区中允许更多地区利用屋顶太阳能方面，这将是有利的，因为它将消除对变电站升级的需求。在纽约中，这种选择性补贴，以避免更高的基础设施成本是在持续的激烈监管变化下的热门话题，但它可能成为联邦税收补贴失误后许多领域的PV补贴的标准模型。美国的唯一一个PV饱和度达到了一个点，它实际上赋予该实用程序的成本是Oahu上的某些社区，在阳光灿烂的日子里回到变电站。对它们的一个低/无成本解决方案将是电动车辆充电器在实用控制下，有一些国家补贴，让EVS迅速部署，以跟上正在部署的太阳能。
将智能放在这些设备中很便宜。改变法规需要时间。CA领先于大多数国家，但这并不是说CA-ISO完全拨打 - 这是一种迅速发展的情况。具有足够的EVS和智能充电器许多燃气峰值峰值将成为搁浅的资产，这不会使投资者拥有的公用事业公司的股东们不会担保在该资本快乐的情况下获得40年的溢营，但越来越便宜稳定性和较高的电网可靠性会使RATEPAYERS快乐。利用公司的挑战它可以快速调整他们的商业模式以无法爆发。在CA中，我希望大多数公用事业公司将在这个网格演变中存活，在公用事业是全面垂直整合垄断的其他地方，也许不是。在GA在新的核电站作出巨大的资本赌注的地方，当他们装载那些吸盘的燃料棒时，屋顶太阳能和电网储存比支付该权力所需的速率便宜便宜。具有足够的价格压力，那些随着Sun＆Capity的获得能力有效地断开连接（并不是他们将不会立即离开。）
在这个国家的电力消耗下降（德克萨斯州/埃尔街网格除外）。添加EV负载可能会略微增加总消耗，但如果完成，则应导致率降低到RATEPAYERS，因为低容量因子峰值员将才能离开。
在CA中构建的移动速率实际上只是在通往公用事业V2.0的道路上的颠簸，在后者中，电网作为多种类型的分布式发电机(包括电池到电网)和可控/可卸负荷的双向服务运行。其结果将是一个更便宜、更可靠的电网，但随着它的发展，将会出现许多类似的监管和费率故障。电力的现货批发价格将会下降，当所有玩家都能获得实时价格信息时，峰值将会消失，而不是像使用时间区块率这样的简单估计。
预计最终评估需求收费15-30分钟作为支付网格基础设施的主要手段，因为它通常是大型商业客户。只有基于所使用的能量的分层速率或使用时间率，无法正确评估正确的基础设施费用，这是一种从稳定的Sipper客户到具有大短期负载的速度的交叉补贴。这是一个有8吨空调的房子，只需花费半小时即可从90F到70F即可将电网基础设施达到停止，而不是整天运行的2-TON的房子相同的力量。
坑洞：销售PV盈余到网格
我是pv。驾驶阳光礼貌的想法是吸引人的。
在这里，车主对他的电动汽车和他用来给汽车电池充电的光伏系统很满意。很令人钦佩。他对目前向电网出售的剩余电力的价值不太满意。因此，汽车绿色能源项目正在发挥作用。人们抱怨的似乎是其他公用事业客户和纳税人为该项目支付了多少补贴。听起来，对车主来说，能源独立和环保的好处还不够令人满意(他看起来并不是很满意，而且还在冒烟)。真正的动机似乎是来自获得和消费别人的钱的贪婪。太糟糕了。在阳光下开车仍然是一个可爱的想法。
我会说，如果该公用事业公司是关于该汽车项目合同的签字人，则应合法要求他们履行其（我们）义务。与此同时，不需要该效用来使汽车走。这是在阳光下驾驶的庆祝活动。一路顺风！
回应W.D.
布线图,
如果我理解案例正确，Joseph Gray基于根据他购买以来已经改变的净计量协议的财务计算，购买了PV系统。他失望并不奇怪。
此案例应作为PV系统所有者的警告，除非他们的网络计量合同规定了合同规定仍然存在的时间段，PV业主必须承担其当地效用将决定少付钱的风险他们现在支付的超出功率的未来。
没有必要释放约瑟夫灰色，因为“其他公用事业客户和纳税人正在补贴他的项目。”事实上，确定峰值力量的公允速度非常困难。开发一个论点很容易，表明大多数公用事业公司对PV系统产生的峰值电源的支付太少。
对于光伏系统的购买者来说，要想做出明智的决定，他们需要确信公用事业公司会在一段时间内履行其计量协议。在没有这样一个协议的情况下，很难知道这些投资是否有意义。
回应Brent Eubanks
授予，但在一个情况下，在房屋的购买者上施加了成本，他们最多可以在安全，效率，易于转售等方面获得代码，效率，易于转售等。在激励措施的情况下，费用是作为税收的征税，征收只有符合代码的房屋的益处。
长期规划
显然，指望政治决定的激励措施能在任何时间内保持稳定都是不明智的。正如投资广告中所说(至少在世界上的一些地方)“回报率可能上升也可能下降”。实际上，所有这些激励措施都是把钱从多数人(他们在这件事上别无选择)转移到少数人(他们有选择)的一种手段。促使人们行善(如建筑规范)是好的。贿赂人们做好事(就像环保激励计划)是不道德的，因为行贿的人并没有用自己的钱。
编辑以纠正拼写错误
回应彼得黑斯廷斯
然而，为了继续你的推理，每个人都支付（虽然超过其他人）用于空气污染和与传统化石燃料相关的其他外部成本，因此他们对所有帮助支持从化石燃料的过渡并不是不合理的。
是的，迫使化石燃料公司将成本内部化会更好。但实际上，这是不可能发生的。首先，这在政治上站不住脚。更重要的是，我们的整个经济是以廉价能源为前提的。从那个过渡到一个更理性的基础有点像试图重建一架飞行中的飞机。
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