图片来源:Energy Vanguard
图片来源:Energy Vanguard 红线表示交通堵塞。在2014年亚特兰大的暴风雪期间，交通迅速瘫痪，学校和企业同时让所有人回家。
图片来源:Energy Vanguard 2014年亚特兰大暴风雪期间的道路状况一开始并不糟糕，但道路上车辆的数量保证了交通堵塞。
图片来源:Energy Vanguard 在一天结束的时候，这家杂货店里有很多牛奶，可能是因为很多人被困在他们的车里。
图片来源:Energy Vanguard 亚特兰大环线项目给我们的交通困境带来了一些缓解的希望。有了铁路、步道、公园和以交通为导向的发展，它可以帮助减少一些汽车上路。
图片来源:Atlanta Beltline 可恶的雪人出现在亚特兰大的暴风雪中，至少在社交媒体上是这样。风暴过后，这张照片在脸书和推特上广泛传播。
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更多建筑科学
我是其中一个幸运儿。周二，2014年的暴风雪袭击亚特兰大时，我只在车里待了两个小时。我住的地方只下了大约2英寸的雪，但我还是犯了个错误，去了埃默里大学和疾控中心大院旁边的一家餐馆吃午饭。我和杰弗里花了1小时45分钟才开了2英里的车回到办公室。在下面的第一张照片中，你可以看到道路本身在2点的时候仍然很好，至少在我们所在的地方是这样。
当我坐在副驾驶座上时，我决定看看亚特兰大其他地方的交通情况。下面的地图显示了下午1点45分的情况，也就是我们开始逗留的时候，所有红色的地方都表示交通堵塞。然后情况变得更糟了。
不过好消息是，我们公寓附近的杂货店仍然有充足的牛奶(见下图)。我不敢相信我们的邻居允许这种事情发生，希望他们下次能表现出适当的恐慌程度。
发生了什么事?
如果你关注新闻，你就会听到很多关于2英寸厚的雪造成巨大痛苦的恐怖故事。一名妇女无法去医院，所以她在她的车里生下了她的新生儿，被困在I-285(边界)上。孩子们被困在校车里直到深夜，甚至整夜。在24小时内发生了1254起交通事故。等等……
基本的事实是，周二每个人都像往常一样生活。成年人去工作，孩子们去上学。中午左右开始下雪。所有的学校和许多工作场所几乎在同一时间让所有人回家。道路很快就堵塞了。雪落在路上，融化了，然后结成冰。
负责的政府机构有很多，有超过60个城市和城镇的市长在都会区，没有预先处理道路。这里的大多数人都没有雪地轮胎或防滑链。结果是糟糕的驾驶条件，导致了所有的事故和更多的交通堵塞。
为什么我们会在严寒中融化
有很多关于它的文章，你可以读到一些很好的分析这篇文章大西洋以及这篇文章刊登在《政治》杂志上．是的，学区本可以通过提前停课来帮助避免这场噩梦。政府本可以对道路进行预处理。人们本可以呆在家里不工作。问题实际上比这更深，但为什么没有人做这些简单的事情呢?
一些人指责气象学家，称天气预报称亚特兰大只会有小雪，而大部分降雪都在我们的南部。我看到的不是这样。我从手机上的天气频道应用程序获取天气新闻，它提前两天就预报要下雪了。他们提前24小时预测的结果就是事实。
国家气象局做了把它做好。美国地球物理联合会发表了一篇文章这表明我们在周一早上5点左右开始受到冬季风暴监视。他们在周二凌晨3点39分将冬季风暴预警升级为冬季风暴预警，大约在降雪开始前8小时，预计降雪将达到1到2英寸。问题不在于天气预报员没有发出警告。
尽管我们的州长将问题归咎于恶劣的天气预报，但问题却更加严重。
当郊区扩张的时候
是啊，我们本可以处理得更好来减轻我们这周经历的创伤。然而，根本原因是郊区的扩张，除了开车出行，几乎没有其他选择。我们有MARTA，有稀疏的重型铁路和公共汽车。我去机场的时候坐火车，但是在这里生活不严重依赖汽车是很难的。
当MARTA铁路线建成时，一些郊区县拒绝将其延伸到他们的地区。2012年，我们在全州范围内举行了一次全民公投，决定是否通过新的税收资金来资助可以替代汽车的交通项目。遗憾的是，选民们以压倒性优势否决了这一提议。
是的，天气预报和糟糕的决策影响了结果。更好的长期计划可以让数百万人安全地呆在家里，而不是睡在杂货店的地板上、教堂里或他们的车里。的一直开到你合格为止的住房市场让人们拥有更大的房子，但要付出代价。
我们会吸取教训吗?
这是否会成为我们的转折点还有待观察。我有点怀疑，因为我们的州政府更喜欢资助高速公路而不是公共交通。我敢肯定，我们会听到有人呼吁增加车道和道路作为解决方案，但我怀疑即使我们有两倍的道路数量，结果也会有所不同。
但还是有希望的!的亚特兰大腰围(如下图所示)正在加速，至少在城市的一些地区，这给人们带来了一些缓解。环线包括以公共交通为导向的发展、轻轨、步道和公园。这是一个非常酷的项目，是乔治亚理工学院的一个学生在1999年构想出来的。我们需要更多这样的计划!
寻找帮手
从这样的噩梦中走出来的最好的事情之一就是听到人们不顾一切地帮助别人。我看到一张照片，一个男人给堵车的人分发零食。许多人帮忙推汽车，试图把它们弄出来。企业和组织向滞留的通勤者敞开了大门。老师们把这次活动当作一次冒险来安抚学生。
我在60年代长大，喜欢看电视上的罗杰斯先生。这些帮助者的故事让我想起了他说过的话:“当我还是个孩子的时候，我会在新闻中看到可怕的事情，我妈妈会对我说，‘去找帮助者。你总能找到乐于助人的人。’”
Allison贝尔斯他是一位演讲者、作家、能源顾问、resnet认证培训师，也是《能源先锋博客．你可以在推特上关注他@EnergyVanguard．
13个评论
好吧，我会幸灾乐祸的
很好地回顾了我们的雪灾，艾莉森。有趣的是，虽然我看了雪，但由于我在家里工作，可以步行到我需要的大部分地方，直到城外的朋友和家人开始给我发电子邮件和短信，问我过得怎么样，我才意识到这个问题。然后我打开电视看新闻，看到那里一团糟。我的房子里有充足的食物，周二和周三晚上，我走进迪凯特，与其他当地人交往。有几个会议被取消了，我坐在家里有点无聊，但幸运的是，我从来没有在冰冷的混乱中出去过。住在该州为数不多的适合步行的社区之一很有帮助。
我很抱歉
但是亚特兰大的暴风雪证明了南方人都是不会开车的白痴。中西部的人们也不再使用雪地轮胎或雪地链条了，在过去的这个周末，他们在比亚特兰大更恶劣的条件下行驶也没有问题。下次下雪的时候，出去找一个空的停车场放松一下。做一些甜甜圈。把你的车分成几个滑块。了解你的车如何反应，你的沉重的脚在刹车和油门踏板。弄清楚如何开始和停止。算出你需要走多长距离才能停下来。想办法轻触一下方向盘。想办法不做出突然的动作。 The snow wasn't the issue and the you didn't need the government nanny state to hold your hand. You need some common sense down their and a lot of drivers training. Every one of my kids has loved a good snow when they are 15/16 years old because they know Dad will be taking them out for some fun behind the wheel sliding. Eight to twelve inches of snow yesterday and today. Drove a tiny Toyota two wheel drive pickup to and from work without any problems at all. (This is about the worst type of vehicle you could ever imagine for snow.) Learn how to drive.
对B.W.的回应
合著。
艾莉森链接到的两篇文章2英寸的雪如何在亚特兰大造成交通噩梦和我们失去亚特兰大的那一天——好好拆穿你的理论吧，你认为问题的发生是因为亚特兰大的司机不熟练。
这篇文章的作者指出，“本周在亚特兰大发生的事情并不是南方人被不可预测的天气搞得措手不及的问题。在我居住和报道这座城市的20年里，这场暴风雪比我目睹的任何事件都更凸显了美国郊区扩张的可怕历史，以及推动它的糟糕政治决策。”
您可以阅读这两篇文章了解更多细节。
许多亚特兰大的司机在州际高速公路上被堵了好几个小时，交通堵塞，根本不动。当你陷入那样的交通堵塞时，你的驾驶技术就无关紧要了。即使是詹姆斯·邦德(James Bond)也会被困住(当然，除非他有一辆直升机车)。
阅读2英寸的雪
再次注意，作者承认他自己回家的问题是一个白痴开了5英里每小时。这就是为什么交通堵塞变成了停车场的停摆。他没有反驳我的理论，而是用第一手的证据来支持我的理论，尽管自由派想把这个问题说成是把更多的人塞进更小的空间，迫使他们使用公共交通的问题。南方拥有如此多的四轮驱动车辆，除了那些不知道自己在做什么的司机之外，根本没有理由出现交通噩梦。
顺便说一句，那不是可恶的雪人，是《红鼻子驯鹿鲁道夫》里的大笨熊。
游览美丽的新英格兰
嘿，“但是为什么”的评论听起来几乎完全像什么
我要写的。LTFD。你们中有些人看过我的各种咆哮
交通和司机行为……今天铲完土之后
可能会去吃甜甜圈。不是你吃的那些。
_H *
但是为什么?
是的，当这种事情发生时，责怪南方的司机是很有趣的，但你猜怎么着?这种情况在北方也会发生。一场暴风雪2007年波士顿发生了几乎相同的事情．此外，亚特兰大有相当多的司机来自北方，他们大概学会了在雪地里开车。
最后，你似乎错过了我的观点，道路甚至在雪开始粘住之前就被锁住了。看我开了两英里的车拍的照片。
我认为这个真理是不言而喻的;
也就是说，如果一个人到处对这个州或那个州的司机做出自私的概括，或者如果他把一个地方的交通问题归咎于不合格的司机(即不如他好)，那么这个人的意见就应该被忽视。事实是，无论你在哪里，美国的司机都没有太大的不同，一些处于边缘气候区的城市在冰雪袭击时确实存在问题。城市蔓延是美国的普遍现象。波特兰有一个很好的公共交通系统，但是当下雪的时候，它仍然是一团糟。西雅图也一样。我在西雅图开了32年的公共汽车，我见过史诗般的雪灾。当那些陡峭的山坡上结冰时，无论你做什么都很难，当一辆22吨、60英尺的铰接式客车在铰链处弯曲并开始自行滑动时……好吧，我就不多说了。我在沟里见过很多四轮驱动车，所以它们不是万能的。总之，我认为很明显，亚特兰大居民本应做好充分的准备。但是把交通堵塞归咎于糟糕的司机是愚蠢的。 Everybody reacts to the conditions differently, and patience is the only way through.
听起来好像有人没有
听起来好像有人在设计那里的道路时没有考虑到高峰时间。你需要的是一些好的收费公路!
作为一个骑自行车上下班的人……
我观察到交通拥堵，但它几乎没有影响旅行时间。在一天中的任何时候，两英里的路程大约需要十分钟。有时有一座桥在上面，每个人都必须等待，但你可以看到桥的活动，并向船挥手。
困惑
我还是不明白2英寸厚的雪怎么会这样。我住在密歇根州的萨尼拉克县。我们不相信用盐来处理我们的道路(贫穷的大县)。我在两个县之间往返36英里。萨尼拉克县的道路在2-3天内比其他地区的道路状况更糟糕。上次遇到大风暴的时候，我们在硬邦邦的雪地上行驶了好几天，雪地上都变成了沟槽状的冰。
我开的是第一代本田Insight，即使在砾石路上拖底也没有那么多麻烦。因为这辆车的后轮胎在后面插入超过2英寸，它喜欢摇摆后两个一边或另一边有一个后轮胎跟随轨道，如果条件很差。
我经历过的最糟糕的通勤是在正常的50分钟的通勤时间里花了2个小时。这些情况是未耕和未经处理的道路，大多数汽车拖着底部。你知道你是否在你的车道上基于隆隆声条，而不是其他。
我同意没有公共交通支持的城市扩张是一个问题，但我看不出为什么2英寸会导致交通堵塞。冬季在停车场上15分钟的驾驶课(Joy Ride)应该足以让驾车者为下雪做好准备。公平地说，密歇根州的很多人在每年的第一场暴风雪中忘记了如何在雪地里开车，他们应该有知识和经验来应对它。
再保险
2007年，马萨诸塞州的孩子们在学校里被困了12个小时?
交通堵了一整天?
2英寸厚的雪?
我不这么认为
有意义的事情:
他们在乔治亚州不像在密歇根州或马萨诸塞州那样储存成山的盐
我们在北方低估了这种差异，每次暴风雪开始时，几乎看不见的沙子/盐混合物。为什么格鲁吉亚人会有这种技能?
不知道如何在雪地里开车的司机是个问题。该死，加州人不能在该死的雨中开车，我见过。
在一天结束的时候，如果亚特兰大一年下6次雪，就不会发生这种情况。这是在多个层面上的准备不足。缺乏公共交通就是其中之一。老实说，蔓延是一个问题，但在这种情况下，它是相当靠后的列表。
较高的人口密度也有其自身的问题，当粪便碰到空调时，这些问题往往会被放大。
我的意思是，当僵尸末日来袭时，你宁愿在哪里...............
扩张或非城市地区都不是绿色的
天气好的时候，世界上所有城市的运力都达到了99%。扔进糟糕的一天……好了。
你越少生活在一个群体中....对这只狗越好。天气好的时候，我喜欢城市，就像我喜欢山和海洋一样。不需要大脑，只需要常识。
解决方案不是公共交通。解决办法就是离开。解决办法就是减少地球上的人类。
当我的小镇设置了红绿灯…是时候搬家了。
种族主义是亚特兰大交通问题的根源?
http://www.slate.com/articles/news_and_politics/politics/2014/01/atlanta_s_snow_fiasco_the_real_problem_in_the_south_isn_t_weather_it_s_history.html
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