我们花了大量的时间和金钱来使我们的家更节能。无论是增加隔热层、升级窗户、更换白炽灯泡，还是更换电器，我们的节能努力既为我们省钱，也有利于环境。但是我们住的地方呢?

美国环境保护署（EPA）刚刚发布了一份关于“位置效率”的报告，该报告认为我们居住的地方会对我们的能源消耗产生影响。研究结果是明确而深刻的。在传统的郊区开发中，美国家庭平均使用1.08亿BTU（英国热单位-能源消耗的度量单位）每年运行（加热、冷却、照明等）但是，同一栋房子每年在交通能源使用方面使用1.32亿BTU，总计为2.4亿BTU/年。换句话说，对于普通家庭来说，55%的总能源使用用于交通，45%用于运营。

现在,如果房子位于一个“transit-oriented发展”(一个方便的地方居民可以走到餐厅,基本服务,和公共交通),交通运输能源消耗下降到每年3900万的热量——只有26%的家庭每年的总能源使用的1.47亿BTU /年(见图表)。这项研究是由乔纳森·罗斯公司，它一直倡导“智能增长”和经济适用房。你可以在BuildingGreen.com上阅读这项新研究．

报告的作者研究了住宅节能设计和选址的相对能源效益。他们表明，居住在公交导向社区的传统（非节能）住宅中的家庭比居住在节能率高20%的住宅中的家庭在总能源上的花费要少得多能源之星标准）在传统的郊区开发中。

更多的精力用于通勤而不是办公

我们自己的出版物，环保建筑新闻，在一篇文章中对商业写字楼得出了类似的结论“推动绿色建筑：建筑的交通能耗”2007年9月。在那篇文章中，我们报道了一个典型的美国办公大楼，工人进出大楼所消耗的能源比大楼本身运行所消耗的能源要多30%——如果办公楼是按照现代能源标准建造的(Ashrae 90.1 - 2004)，运输能耗是运行能耗的2.3倍。

正如美国环境保护署在一份新闻稿中指出的那样，所有这些都很重要，因为建筑和交通总共占美国能源消耗的70%，温室气体排放的62%。大多数关于美国建筑能源消耗的统计数据，包括副总统阿尔·戈尔和“建筑2030”创始人埃德·马兹里亚(美国建筑师协会)引用的数据，都只考虑建筑运营，而不是我们如何进出这些建筑。正如乔纳森·罗斯公司(Jonathan Rose Companies)为EPA所做的研究以及我们自己在2007年所做的研究所指出的那样，我们在哪里建房可能比我们如何建房更重要。

这就不足为奇了，尤其是在汽油价格呈上升趋势的情况下，以交通为导向的地区的房地产价格一直保持稳定或上升，而以汽车为依赖的郊区的房地产价格一直在下降。

在2010年的一本书中，“取消抵押品赎回权的梦想：美国住房危机如何改变我们的城市和郊区，”弗吉尼亚大学建筑学院的城市和环境规划教授William Lucy博士认为，2008和2009年间的止赎活动在汽车依赖的郊区比在中心城市和郊区更频繁地发生。“位置比以往任何时候都重要，位置的解释方式也发生了变化，”露西说。他认为，房主希望拥有更方便的位置、更小的单元和更少的驾驶麻烦。这些因素都会影响房地产价值。

俗话说得好吗?“骗我一次，你真可耻;骗我两次，真可耻。”和汽车制造商一样，美国人也开始意识到油价不稳定和不断上涨的现实，这影响了他们的购房选择。这是一件好事。

除了这个能源解决方案的博客，Alex还为每周的博客做贡献本周绿色建筑产品，每周介绍一种有趣的绿色建筑新产品。他是建筑绿色公司。和执行编辑环保建筑新闻．要跟上他的最新文章和思想，你可以注册他的Twitter账号．