8的评论

1. 
   约翰·布鲁克斯|2009年11月27日上午06:52|＃1

   位置,位置,位置
   比汽油里程更重要的是你选择生活的地方。
   靠近您工作和商店和公共交通的居住地。

2. 
   安德鲁亨利|2009年11月27日10:07am|＃２

   位置，地点，婚姻，婴儿
   我妻子和我买的房子，在我妻子想要生活的地方，是一个只是一个不可扫描的自行车，当它不是黑暗和雪的时。这是一半的一年！但是作为一个刚刚可管理的自行车通勤意味着当天气不错时，我并不总是管理它。我的骑行有很多山丘，特别是在回家的路上，到周四，我的腿会开始沉重。我开始考虑一些那里的一些新电动自行车的优点。

   也就是说，孩子已经出生了，最大的孩子已经上了学前班，所以我现在要依赖汽车，因为我必须送我的女儿去学前班。我有一辆旧的思域车，我开车去上班，但家里的车是斯巴鲁(Subaru Legacy)轿车(我是少数真正真正需要AWD的人之一)。在当时，它是最省油的全轮驱动汽车。

   当我们的最古老的年龄足够大到下一个尺寸的汽车座椅时，我们发现了一些东西。由于它仍然必须安装后方面向后方，因此占用了这么多的房间，前乘客座椅必须一直均匀地设置，使座位不具有超过五英尺高的人。

   这就好像儿童汽车座椅是超大尺寸的，专为小型货车或suv设计的。说实话，我不知道当我们的小女儿要换到更大尺寸的后排座位时，我们该怎么办。

   我们有拥有第三个孩子的朋友，不得不卖掉他们的帕萨特旅行车，买一个迷你范，因为他们无法在后座上获得三个汽车座椅！

   对我来说，这是一个例子，说明设计和设计师对他们所设计的细分市场的需求的先入为主，迫使我们在日常生活中使用更多的能源。

3. 
   帕特墨菲|2009年11月28日09:31 AM|＃3

   交通数据
   您作为2001年的一些运输数据给予了参考。政府运输能源数据书可能对您有用。它可以从中下载http://www-cta.ornl.gov/data/index.shtml.

   这是一个很好的摘要，并有助于我们所有人都要做出更好的决定，以减少能源消耗的指示。

4. 
   戴夫贝拉舍|2009年12月02日02:45|＃４

   你无法改进这辆自行车
   自行车是最漂亮的机器。基本设计在120年里都没有改变。几乎不用维护就能使用一辈子。能让你的身体保持健康。获得相当于每加仑1600英里的能量，而我从后院鸡舍的鸡蛋中获得燃料。

   但嘿，谈论来自日本的最新迷你分体热泵更有趣......

5. 
   约翰塞梅默布拉克|2009年12月11日11:02|＃5

   Xtracycle
   我不知道，戴夫。虽然它肯定是谈论最新和最伟大的迷你分裂的乐趣，但我也喜欢梦想在镇周围拖运我的鼓风机门设备（当然是测试被动房屋，当然）在我未来的Xtracycle上......

   http://www.flickr.com/photos/xtracycle/3455309851/in/set-72157617044378392/

   http://www.xtracycle.com/

6. GBA编辑器
   Rob Wotzak.|2009年12月2日10:28am|＃6

   复杂的选择
   地理位置、家庭成员数量、当地司机对替代车辆的容忍度，以及你对改变的容忍度，这些都是影响因素。在温暖干燥的气候下，自行车是一种舒适实用的交通工具。在康涅狄格西北部的农村就没那么容易了。

   [velomobiling.com]对于任何想要改变个人交通方式的人来说，[velomobiling.com]是一个不错的网站。http://www.velomobiling.com/transportation）这概述了许多人来到周边的选择。在该页面上是环境工程和可持续基础设施硕士[论文]的链接（http://users.telenet.be/fietser/fvdw.htm.）[瑞典斯德哥尔摩的学生]（http://www.infra.kth.se/eesi.)，涉及人力交通的历史，以及未来交通技术和基础设施的变化。

   我喜欢的另一种选择，虽然它是有争议的，这是我们的汽车拥挤的道路的安全，是一种[Velomobile]（http://www.velomobiling.com/velomobiles.) -一种脚踏式的(如果你喜欢，也可以是电动辅助的)，防风雨的卧式自行车或三轮车。这些机器中的一些可以相当快和相当舒适。

7. 
   丹尼凯利|2009年12月10日10:58 PM|＃7

   不要忘记商业建筑
   漂亮的文章Martin - 我喜欢你将所有东西转换为一个家庭 - 我之前没有看到统计数据 - 他们通常因为整体而被爆炸 - 这对人们更容易涉及。然而，我想做一个点 - 有些人可能会读到这一点并得出结论，最好在新车上花钱代替自动消耗我们家庭能量的51％的耐候改造。我相信我们应该首先关注建筑物 - 车辆的平均寿命约为。15年（我刚刚做到了）在甚至一个体面的建筑物的情况下，大约100年大约需要100年，这么长时间更好地投资于家里。也将其视为整个国家，包括商业建筑 - 建筑消耗41％的能源，运输仅为28％（来自EIA的2008年数据）。我只指出这一点，因为我们的政策有时候没有太大意义 - 我们应该为Clunkers金钱拯救现金，并在耐候上投入更多（所有房屋不仅仅是低收入）。耐候有长期回报，将雇用更多的人更长的时间，而且无论如何，汽车最终都会脱离道路 - 我们所做的一切都很少速度。仍然是一篇伟大的文章。

8. GBA编辑器
   马丁·霍洛拉|2009年12月04日04:45|＃8

   我不能同意你的意见
   丹尼，
   好观点-我完全同意。

   正如您所知，我在住宅建筑中的背景让我倾向于痴迷于建筑。我一直是低收入的风化计划的忠实粉丝，多年来我一直在联邦政府失去的机会上撕掉了我的头发，以创造有意义的耐候补贴 - 而是减少成本效益的措施（PV，现金Clunkers）以税收抵免和折扣的形式接收一桶现金。

   然而，我受到了解上述博客，不过，坦率地评估我自己的家庭能源使用。对我来说，房间里的瞪羚大象是运输。博客对自己提醒，也许在我的困境中的其他一些读者，我们可以在运输方面做得更好。