图片来源:Stan Howe
更多的能源解决方案
假期前，我写了一篇关于如何做的博客通过改变我们的行为来节约家里的能源．本周我们来看看通过改变我们的生活方式来节约能源的一些方法开车的行为。以下是一些简单的方法——大部分不用花钱，有些甚至可以省钱——来减少你在交通上的能源消耗。
少开车
当你可以走路或骑自行车时，把车留在家里可能是我们交通中最明显的节约能源的方式。这些选择并不总是可行的，因为我们居住的地方、天气或季节的原因，但如果可以用步行或骑自行车来代替开车，就有可能节省大量的开支——更不用说对健康的好处了。这同样适用于工作;如果你要出去吃午饭或者需要办点事，可以考虑多花点时间步行。
合伙使用汽车
如果两个人住得很近，或者可以在开车去上班的路上接一个人，那么与另一个通勤者拼车可以节省一半的能源消耗。如果有三个或更多的骑手，节省的钱会更多。在一些地方，拼车提供了一些优势，比如可以使用高速公路上的HOV车道和优先停车。
结合旅行
当你不得不开车时，试着把旅行组合起来。在你下班回家的时候安排好你的购物计划，或者在你不得不开车送孩子去踢足球的时候安排好你的杂务。
乘公共交通工具
大多数形式的公共交通(公共汽车、小雨、通勤火车)每乘客英里的耗油量明显低于单人乘坐的小汽车或轻型卡车。如果公共交通是你的选择(不幸的是，它通常不是)，那就好好利用它。这样不仅能节省能源，减少汽车的磨损，还能腾出时间看报，读一本好书，或者查收电子邮件。
慢下来
在汽车里，风阻以速度的立方函数增加。这意味着如果你的高速公路速度翻倍，你的动力需求将增加8倍(2的立方等于8)。我们的一辆车——2003年的本田思域混合动力车——有一个数字里程计。在很多情况下，我都注意到我开车去机场时的燃油经济性(当我迟到了，以75英里每小时的速度行驶)，当我可以悠闲地以55英里每小时的速度行驶回来时的燃油经济性。我还没有做过实际的计算来测试这个立方函数方程，但我看到了一个戏剧性的差异:在75英里/小时的时候可以跑30多英里/加仑，我记得在55英里/小时的时候可以跑50英里/加仑。
《消费者报告》已经更彻底地研究了这个问题。该杂志测量了一辆2.5升4缸丰田凯美瑞在时速55英里时的燃油经济性为40.3英里/加仑，而在时速65英里时的燃油经济性降至34.9英里/加仑，在时速75英里时的燃油经济性降至29.8英里/加仑，比时速55英里时的燃油经济性低26%。
拆卸屋顶架
如果你不经常使用屋顶支架，把它拿掉以减少风的阻力。即使是一个相当普通的车顶架也能轻易地降低你的燃油经济性，每加仑汽油可以节省几英里。
减轻负载
我们用汽车或卡车搬运的重量越多，消耗的能源就越多。如果你把沙袋放在你的皮卡床上是为了冬季牵引，那么在夏天把它们拿掉。清空行李箱里那些你一直带着的不需要的东西，永远不用。
避免长耳兔子的开始和停止
在市区驾驶时，逐步加速比踩油门起停耗油要少得多。我尽可能慢地加速(不给迎面而来的车辆带来不便)，在接近转弯或红绿灯时尽可能避免刹车。韦恩·格德斯(Wayne Gerdes)，他创造了“超级里程”(一种大大超过汽车额定燃油经济性的游戏)这个词，并拥有了这个网站CleanMPG网站他建议开车时就像刹车失灵一样。
尽量避免在合理范围内完全停下来
你的车在完全停止的时候会消耗更多的燃料，所以当你有选择的时候，避免完全停下来。例如，当接近红灯时，要减速，这样当红灯变绿时你还在前进。但是，不要违反法律，也不要把自己(或他人)置于危险之中。这并不是建议你闯过停车标志，或者在接近红灯时大幅减速，以至于你后面的司机会试图转向超过你。
避免空转
如果发动机还在运转，而你却站着不动，那么你的燃油经济性就是零——而空转的发动机通常比高速运转的发动机排放更多的污染。我们所在地区的几个城镇，包括帕特尼、达默斯顿和布瑞特波罗，现在都制定了禁止空转的决议，以阻止这种做法。对于一些车辆，比如警察巡洋舰和柴油设备，可能有令人信服的理由让引擎保持运转，但对于汽车和轻型卡车来说，关闭它们通常是有意义的。
在丘陵地带关闭巡航控制
巡航控制的目的是保持恒定的速度，但在丘陵地带，很多额外的燃料被用来加速上山。一种更省油的方法是将油门踏板保持在接近和越过山坡时几乎相同的位置;你的速度会下降，但燃油经济性会更好。在下坡时，允许你的速度增加(在速度限制内)，利用重力来提高你的燃油经济性。
你有什么建议吗?
这些策略大部分都是常识。但这并不意味着它们总是发生在我们身上。即使是像我这样的节能狂人，也必须提醒自己在寻求节约的时候遵循这些做法。
你有什么建议吗?
Alex是BuildingGreen公司．执行主编环境建设新闻．2012年，他创立了弹性设计研究所．为了跟上Alex的最新文章和想法，你可以注册他的推特账号．
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11日评论
A / C和窗户
除非必要，否则不要使用空调怎么样?是否有数据比较了空调对MPG的影响和开车窗减少的MPG ?
确保轮胎充气正确，
发动机保养得很好。
约翰·洛克威尔的回答。
约翰,
不能对实验的质量做出评价，但我相信《流言终结者》试图解决窗户和空调的问题
http://dsc.discovery.com/tv-shows/mythbusters/videos/air-conditioning-vs-windows-minimyth.htm
交流和窗户
发现了这个:http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/hybrid-technology/driving-with-windows-down1.htm
以及SAE的研究结果:http://www.sae.org/events/aars/presentations/2004-hill.pdf
底线:(根据他们的研究)尽可能使用时速45英里或更低的窗户。使用交流电的速度高于这一速度。当然，如果你的车有这个选项的话，你可以一直开着“只有风扇”模式，只有在你真正需要的时候才循环打开空调。大多数老款和“不太智能”的车(比如我的卡罗拉)都只有一个交流按钮。
我不知道空调和
我不知道空调和窗户的对比是一个都市神话!在较慢的速度下(城市驾驶)，“速度的立方函数”不是什么大问题，打开窗户无疑是正确的选择。
最后一个问题，因为我不是制冷循环方面的专家:从空调中倾倒的热量是否被添加到环境中，还是因为热量已经从空气中提取了，所以没有获得净收益?
约翰·洛克威尔的回答
约翰,
空调将热量从客厅转移到后院，或从汽车的前座转移到汽车的外部。
以下是热量如何被添加到环境中:要么在发电厂产生电能来运行你的家用空调，要么在你的汽车发动机中，燃烧汽油来运行为汽车空调提供动力的传送带。
此外，你家后院(或汽车引擎盖下)的压缩机也会散发出一些余热。
嗨,马丁,
我理解
嗨,马丁,
我理解初级能源的评论。所以…离网的pv供电的空调会给环境增加热量吗?
约翰·洛克威尔的回答
约翰,
我的答案将基于热力学第一定律，我说，不。
但事情从来没有那么简单……
必须视情况而定。在屋顶安装的情况下，光伏板的反照率是相当低的-低于任何“冷屋顶”饰面，但低于许多其他可能的屋顶材料，导致更大的太阳热量的净吸收。PV反照率也低于大多数土壤和许多/大多数草。因此，即使离网，由于光伏发电，环境加热也会有一个很小但非常真实的净增加。但与同样数量的化石燃料发电机产生的电力相比，这是相当小的。一个非常粗糙的一阶估算可以在这里找到:
http://blogs.scientificamerican.com/solar-at-home/2009/10/27/the-albedo-effect/
更多有关太阳能光伏的资料
当然还有Ray Pierrehumbert对此的看法:http://www.realclimate.org/index.php/archives/2009/10/an-open-letter-to-steve-levitt/
对David Fay的回应
大卫,
我喜欢雷蒙德·皮埃尔亨伯特的分析。谢谢链接。
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