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“轨道旋转。”当我第一次听到这个虚构的词时，我咯咯地笑了起来，马上就想知道它是什么意思。
嗯，我很快发现：这是一个年度会议，重点是建设宜居的公交社区。为了充分披露，我没有参加今年的会议，也从来没有参加过。而且，我承认我在去波特兰之前就爱上了波特兰，因为我在研究生院研究过它的交通系统，现在我已经真正体验过了波特兰的交通系统，我完全迷恋上了它。
我还认为波士顿的公交系统“非常聪明!”所以，我喜欢交通。它让我微笑。出于某种原因，这让我回想起如何骑自行车——甚至在那之前，在幼儿园里唱着“巴士的轮子转啊转，转啊转，转啊转”。它只是让我微笑。
交通规划的具体细节
在今年的会议上有一些精彩的演讲和讨论。会议讨论了政策、研究、社区拓展和教育。
对于那些喜欢规划的人，有关于交通规划决策的复杂本质的讨论:例如，如何最有效地混合交通类型。甚至还有关于运输金融的讨论。
你能告诉我我觉得我错过了吗？我确实看到了会话列表中缺少的一件事：混合属性类型和传输。单户住宅在等式中的位置是什么？
不要牺牲单一家庭社区
随着今年奥运会的结束钢轨涡动在这次会议上，我想围绕独栋住宅和公共交通展开讨论。作为混合住房类型开发的支持者和多样性重要性的信奉者，我经常想知道是否有人在为位于交通线附近的历史性单户住宅辩护。
我曾看到重要历史建筑的整个街区因交通便利而被拆除——我们过去都见过。虽然我相信智能增长和创建更高密度的社区，但我也相信单一家庭财产类型。
这一问题主要出现在南方城市，但在克利夫兰或洛杉矶等主要住房类型为单户的地方也可以看到。虽然这两个城市现在并没有在这个问题上苦苦挣扎，但随着油价持续上涨和公共交通在全国范围内越来越受到关注，这个问题将在未来出现。
告诉我你对单一家庭财产类型及其与公共交通的关系的看法。你的愿景是什么？
6评论
“单一家庭”形式与运输
丹佛是另一个接受马车房和老奶奶公寓的城市，作为他们新的分区法规的妥协。
新的复式公寓很快取代了许多街区历史悠久的独栋平房。这是促使2010年重新编写分区代码的最大问题之一。在大多数社区，双工现在是非法的，因为大多数人反对他们所看到的变化。
一些社区现在允许建造新的马车房，这在1956年是非法的。这需要草根的努力，甚至让分区部门把它们放在桌子上:http://greenbuildingindenver.blogspot.com/2009/07/denvers-new-zoning-code-is-dropping.html
在少数社区，特别是在交通附近，新的分区法规仍然允许复式住宅和一种新的形式，串联住宅。串联房是一种类固醇的马车房，可以防止旧平房在良好的条件下被刮掉:http://greenbuildingindenver.blogspot.com/2011/01/denvers-zoning-now-on-cutting-edge.html
对“单一家庭”表格与Trainsit的回应
谢谢你的信息和链接，凯文!迫不及待地想看看你们在丹佛的经历。这就是为什么我如此热爱这个行业的完美例子——我们的国家如此不同，但我们可以使用其他地方使用的技术和流程来定制我们自己的方法来解决我们独特的城市困境!
近在咫尺
艾米，
我没有任何建议…但是这个话题对我来说非常重要。
我住在一个历史街区，我家离轻轨站有1000英尺远。
幸运的是，我的邻居有一个强有力的保护计划……而且附近还有其他可供高密度使用的土地，没有那么古老的房屋。
回复到离家近的地方
谢谢你，约翰。你在哪个城市？
当我阅读凯文早些时候发布的关于丹佛经历的链接时，我注意到了最令人心痛的事情。。。我们如何在不鼓励大规模示范单户住宅的情况下鼓励密度？
我的城市
艾米，我住在普莱诺，就在德克萨斯州达拉斯北部
轻轨在这里做得很好，并帮助振兴了我们的老城区。。。
我们现在在车站附近有几个“城中村”。
德克萨斯州理查森就在普莱诺和达拉斯之间。。。。
他们最近才开始建设“城中村”
…不幸的是，他们摧毁了一堆历史悠久的房屋。。。。
理查森也只剩下几个了。
对我的城市的回应
谢谢你,约翰。我去过达拉斯几次，但从没去过普莱诺。我不知道你在那里有轻轨——也许在某种程度上是一个很好的实地考察旅行!
你强调了一个很好的观点，并给我们举了一个例子来看看——公交可以振兴一个陷入困境的市中心。
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