图片来源:李文和克里斯·斯特拉顿
更多的客人的博客
编者按:这篇文章是克里斯·斯特拉顿(Chris Stratton)和李文(Wen Lee)的系列文章之一。这对夫妻住在洛杉矶地区，他们正在把他们的郊区住宅改造成一个全电动、零净能源的家庭。他们在博客上记录了他们在低碳、低成本、快乐的生活方式上的尝试节俭的快乐．这篇文章是温总理写的。
我们的梦想是没有汽车的享受生活。为什么？三个主要原因。
污染:我们不想加剧气候变化。
幸福和健康:开车让我们感到暴躁和懒惰。
金钱：汽车很贵。
但我们能在这里做吗?这里不是旧金山或纽约。这是南加州，几乎每个城市都是为汽车设计的。东西分散得很远，街道很大，大多数社区缺乏公共交通。
我在这里长大的时候，开车被认为是唯一的出行方式。唯一会走路、骑自行车或乘坐公共交通工具的人是小孩子和穷人——每个人都同情他们。我记得我十几岁的时候不耐烦地等着拿到驾照。开车是身份的象征。
然后我搬到了这个国家的其他地方，体验了不同的交通系统。我了解到汽车实际上，不唯一的选择。七年来，克里斯和我在北加州和俄勒冈州生活了无车。这不仅是可能的，它很棒。
所以我回到了圣加布里埃尔谷，试图重新设计我在这里的出行方式。这绝对是一个挑战。我们不能像以前在北方那样，走路，骑自行车，坐公共交通。这里几乎没有什么能走到的地方。有些地方在骑自行车能到的范围内(大多数不是)，但道路被汽车占据。洛杉矶地区的公共交通正在改善，这可能是一个可行的选择，取决于你的起点和终点，但往往太远或太慢。
迎接舰队
但我们决心尝试，我们有一些欺骗我们的袖子。我们很高兴向您介绍......我们的新舰队！
车队1:自行车——我们信任的老朋友。它们与我们同甘共苦，如果可以，我们将永远使用它们(见下图2)。它们是最清洁的车辆选择(100%人力)，提供最多的锻炼。任何在5英里内的旅行，不涉及沉重或笨重的物体或时间限制，都应该使用这些自行车。
舰队车辆＃2：电动自行车。虽然我们需要比5英里更远的话怎么办？（Socal中的常见需求。）我们有一个ODK U500由果汁的自行车（见下面的图像＃3）。它被宣传为“最终的汽车更换电动自行车”，我们必须同意。它可以22英里/小时，每次充电达100英里。它可以容纳两名乘客。它的承载能力为400磅。它可以拉出拖车并拖拉更多的东西。我们的车队，这辆车具有最大的牵引能力。我们喜欢这件事，但它非常重（70磅）所以这可能很麻烦。虽然它比标准骑自行车更快，但它仍然比汽车更慢。
舰队车辆＃3：电动滑板车。好的，有时我们需要去15英里或更多英里。或者我们真的没有45分钟的旅行时间。有时，我们只需要一辆快车。进入滑板车（见下面的图像＃4）！这是Govecs走!S3.4．我们在Craigslist上买的。它最高时速可达53英里(因此无需在公路上行驶)，每次充电可行驶约60英里。马达是安静的，但强大的-这东西真的可以压缩!加州法律对待摩托车就像对待摩托车一样，所以我们必须给摩托车注册，买保险，拿到摩托车执照。这有点痛，但并不可怕。我们发现，行驶距离取决于天气(滑板车的电池不喜欢冷)，但总的来说，这款滑板车改变了我们的生活。现在我们只需要确保它不会让我们变得懒惰，然后停止骑自行车。
那是我们的舰队。我会说，相当好队伍。
但是，以防万一......
坦白地说，我应该提到我们确实有一辆车。那是我们车库里的一辆老式家庭轿车。我们正在尽一切努力不使用它。这个实验的目的是要看看没有它我们能不能过得下去。如果是的话，我们就把它卖掉，跳个开心的舞蹈。与此同时，我们决定保留它，并保持一个驾驶日志，记录我们什么时候使用它，为什么使用它，以及出于什么目的。到目前为止，我们每个月用车三到四次。这比我们想要的要多，但仍然比居住在这里的平均人数少很多。我们正在努力把这个数字降下来。
我们的无车实验已经进行了几个月了。我们学到了什么?很多东西。
一个新的车队需要预付费用。我们在电动自行车上花了大约3500美元，在小型摩托车上花了大约6000美元(其中约20%用于运输)。这是一大笔钱。然而，它仍然比汽车便宜得多。我们不需要买汽油。摩托车保险一年80美元，比汽车保险少得多。所以与买车和保养车相比，我们仍然节省了不少钱。
电动汽车无法保证绿色。我们在无车的主要目标是避免使用化石燃料并有助于气候变化。去电动意味着我们不再燃烧汽油，但我们仍然必须为车辆充电。在大多数情况下，不幸的是，通过燃烧化石燃料产生电力。因此，为了实现我们拥有零排放舰队的目标，我们必须使用从清洁能源产生的电力。我们的解决方案是在我们的屋顶上安装PV面板。现在，去的太阳能本身是一个冒险，我们将写一下所有关于它的博客文章。与此同时，我只想说：太阳能令人惊叹！我们的车辆由太阳提供动力，感觉很好。这么久，化石燃料。
你可能想知道我们对电动汽车的看法。假设我们有了太阳能电池板，我们就可以驾驶一辆全电动汽车，而且不会产生碳污染。然而，电动汽车相当昂贵，如果我们能帮助它，我们宁愿不买。我们还会受到洛杉矶交通的影响，这让我做噩梦。
运输运费
没有车你可以带很多东西。在我们的货运电动自行车、Burley拖车和自行车工作拖车之间，我们已经能够拖走数量惊人的东西(见下图5)。我得把大部分功劳都归功于克里斯。当谈到如何在我们的非汽车上装载货物时，他绝对是最有创意的。由于他在房子里做了很多工作，他需要拖一些笨拙的东西，比如木材、锯木架和人字锯。
我们也喜欢批量购买食物，这样既省钱又能减少包装(比如50磅)。一袋一袋的面粉，一箱一箱的橘子和25磅的豆子)，所以我们经常从市场上带着大量的食物回家。我们真是太壮观了。即使是踏板车也有相当大的承载能力，只要你愿意有点创意。
无车出行意味着一种思维模式的转变。骑自行车旅行和开车旅行是完全不同的体验。在汽车里，你几乎是在一个舒适的泡泡里嗖嗖地旋转，与周围的环境分开。开车去一个地方和开车去另一个地方感觉是一样的。在自行车上，你不仅仅是在使用街道，你是在户外体验街道。你移动得非常非常慢。感受天气，感受道路上的每一个裂缝和颠簸，注意你经过的建筑物、汽车、树木和人。每次骑行都是一次全新的体验。
无车也意味着采用新的时间表。骑自行车走5英里可能需要30分钟。乘坐公共交通可能需要一个小时才能走12英里。这是好的。人们不应该把它和开车旅行相提并论。这完全是两码事。
城市规划很重要。在圣加布里埃尔谷骑自行车不像在奥克兰骑自行车。在所有。在北方，街道狭窄，街区短，所以汽车开得慢。这里的街道很大，街区很长，所以汽车开得很快。在奥克兰，我可以在街上骑自行车，感觉和身边的汽车差不多。但在这里，我感到自己渺小，迟钝。没有那么多自行车道或适合骑车的街道，司机和骑行者对自行车安全的意识也更低。有时真的感觉很危险，这就是为什么很少有人在这里骑车的原因。
克里斯和我都有多年的城市自行车经验，但我们在这里发展了全新的自行车技能，学习如何在高速公路上行驶，在巨大的多车道十字路口，在茫茫的停车场里穿行，以及对自行车的整体轻蔑态度。一开始有点吓人，但我们已经适应了。我们觉得重要的是走出去，增加自行车在这个地区的存在。骑自行车的人越多，我们的情况就越好。我们和你在一起，BikeSGV!
汽车共享的可能性
分享是一件事。汽车共享和乘车共享在全国各地越来越受欢迎。这可能是我们无家可归难题的决赛部分。有时我们绝对确实需要一辆车（如到目前为止的三到四次，我们迄今为止的三次或四次），我们可以使用像Zipcar或Lyft这样的服务，而不拥有一个汽车。来自我们家的最近的Zipcars距离酒店约有4英里，绝对是可行的。我们还没有使用它们，但我们可能会开始。
我们把正面。我是说，这附近像我们这样的车可不多。我们得到了很多惊讶和/或有趣的表情，还有很多微笑(但也有一些怒视)。有几个人甚至为我们欢呼，喊着“好啊!””或“哇!他们举起了拳头。我最喜欢的是当我们遇到红灯的时候，人们摇下车窗问:“这是电动的吗?”我应该买一个!”这让我们感觉很好。
我相信还有很多东西需要学习，还有很多问题需要回答。在六个月的时间里，我们是否仍然对无车出行如此热情，以及我们是否最终会卖掉汽车，这将是一件有趣的事情。我希望都是，但我们要看情况如何。
13个评论
汽车
很好地完成了!住在这个县我最不喜欢的一点就是几乎每次出行都要依赖汽车。也许奇怪的是，比起新建筑，装修和小工程需要更多的拜访供应商，因为在新建筑中，几乎所有的东西都是通过大的工作量交付的。我的前三套房子是用本田思域的掀背车造的。
不同中风……
不同的人有不同的风格。我不喜欢用自行车来做任何事情，对大多数人来说也不可行。美国国土面积很大，农村人口分散，需要车辆。我喜欢我的汽车，我喜欢开车在开阔的道路上，看景点，体验美国的不同地方。
每个人都有他或她自己的车，但我喜欢我的车，它提供了自由和冒险。我也不认为骑自行车能阻止气候变化或改变世界。这就像把一颗鹅卵石扔进大峡谷，以为它会填满峡谷。你在自行车上捡的那块木材是由一辆18轮货车运来的那辆车开了几千英里。你从自行车上捡到的东西是从一艘驳船上运过来的然后在港口登陆然后用一辆18轮卡车运到劳氏或家得宝。
位置很重要
我的反应类似于Malcolm的。生活在电动滑板车有意义的地方会很有趣。（这将是一个带有铺设道路的地方，不太陡峭 - 很少覆盖雪和冰的道路。）
我院子里的最后一片雪昨天融化了，我们可能会在接下来的5个月里没有雪。然后就回到了冬天——从下面的山谷穿过一条非常陡峭的砾石路到达我们的山脊。但在洛杉矶，用安装在车顶的光伏阵列给电动滑板车充电是有意义的。我敢说一定很有趣。
汽车和影响
是的，我同意不同的交通工具在不同的地方是有意义的。我们生活在一个幅员辽阔的国家，许多人住得离商店、服务设施等都很远，骑自行车做任何事情都是不现实的。但我想说，选择不是二元的——汽车还是自行车。对于那些愿意接受的人来说，有很多的灰色地带和创造性解决方案的空间。每个地方，每个生活状况都需要适当的交通策略，但我认为，在几乎所有情况下，即使是今天，如果你愿意把它作为优先事项，也会有零碳或接近零碳的选择。
对于你更重要的观点，即在完成“最后一英里”的过程中不碳排放，同时庆祝自己，并忽视将产品带到我们购买地点的整个化石燃料供应链——我完全同意。我们绝对需要解决集装箱船、18轮货车、货运火车等的碳排放问题。因为这些构成了与我们购买相关的排放的巨大优势，这并不意味着我们就应该举起手说:“有什么意义!?!”这意味着我们应该尽自己的一份微薄之力，努力产生改变这些巨型工业的政治意愿——首先是给碳污染定价。一个组织叫公民环境游说团体正在帮助实现这一目标
在许多人口稠密的城市地区，个人汽车的“自由与冒险”神话已暴露出其本身就是一场彻头彻尾的闹剧。在洛杉矶和许多以汽车为基础的城市，人们醒着的时候有很大一部分时间坐着不动(或接近)，排放污染，抱怨“交通”。几乎完全优先考虑汽车已经对我们城市的宜居性造成了巨大的损害。
此外，实际上我拿起的木材从一个当地的房子挽救了，但你的观点仍然存在。至于在气候变化方面骑自行车的徒劳无功，我同意从汽车转向自行车的人不会对自己产生巨大影响。但如果它激励其他人改变，那么它的影响就会放大。此外，如果每个人承认，让个人变化是徒劳的，那么什么都不会改变。但是，如果每个人都做出了一些变化，他们会增加一个巨大的差异。我认为发生的最大变化是我们自己的思想。
荣誉
至少对他们来说是有效的。我只是希望他们不要以没有车为代价而放弃改善未来生活的机会。此外，当孩子们出生时，我想他们会拥有一辆漂亮的电动汽车。
在柬埔寨移动材料
在柬埔寨，建筑材料通常由一辆拖着拖车的摩托车运送。下面是五张照片中的一张“在柬埔寨建设”显示此交付方法。
．
闲置的汽车
如果你像你说的那样很少用车，我强烈建议你把它卖掉。汽车和卡车被设计成可以运行;让它们闲置实际上加速了它们的退化。发动机油不会燃烧掉累积的水分，燃料中的添加剂会蒸发掉，留下水分(来自乙醇)和粘性沉积物，刹车液会吸收更多的水分并腐蚀刹车部件，啮齿类动物真的很喜欢咀嚼植物基的电线绝缘。你最好租一辆卡车，或者在需要的时候提供拼车服务。
@约翰
有趣的,约翰。当你说“放弃改善未来生活的机会，以失去一辆车为代价”时，你能详细说明一下你脑子里想的是什么吗?
郑重声明，我们确实有一辆车，但我们很少用车。我很想听听你是什么意思，但我脑子里浮现出一些东西。我确实认为，当你放弃完全使用一辆汽车时，你的个人做出了一些让步。[当放弃航空旅行时，更多的让步，但那是另一个话题。例如，我们住在圣加布里埃尔山附近。如果不开车的话，要去很多好的登山和露营路线是非常困难的。所以我们最终没有这么做。每当我们碰巧和一群(开车的)朋友去那里，我就会想起这次错失的机会。
但我想说的是，选择不骑自行车也意味着错过了一些机会。每个决策都有机会成本，都应该加以考虑。冒着听起来太宏大的风险，在更大的计划中，完全使用化石燃料的机会成本是我们对一个宜居星球的展望。我再次承认，一个家庭从根本上减少排放的决定本身并没有多大作用。但是，如果它能让人们谈论替代方案和做出改变，并为我们如何开始一个充实而低碳的生活提供一个不完美的建议，那么它是值得的。此外,它很有趣。：）
至于儿童和evs，我们会看到。
闲置的汽车
我完全承认让汽车闲置对它没有好处。但真的不会有什么损失。1999年的思域，跑了80k英里。它的价值很低，而且我们有每英里保险，所以几乎没有出售的动机。最近的汽车共享点(拉链车)大约在5英里之外——太远了，不太有用。你评论的根源似乎至少在某种程度上是关于什么对汽车是最好的?只要当我们碰巧需要它的时候，它仍然是相对安全可靠的，我不关心什么对汽车是最好的。对我们来说，它的效用来自使用价值，而不是贸易价值。
在某一时刻，熵降临到我们每个人身上。没关系。现在，也许我们的车能做的最好的事情就是闲置在那里，慢慢腐烂。
克里斯
直到我们30多岁搬到乡下，我们才拥有一辆汽车。居住在适合步行的城市的中心，这很有帮助。我很难想象在那些年里我们必须放弃什么。除了骑自行车或步行与周围环境亲密接触的乐趣之外，公共交通总是非常实惠和高效的。对我来说，这是我们社会的主要成就之一。
去自行车!
是的，我们确实有一个Mazda Mini面包车长途旅行，但全年都很长（是的，即使在-20F我们骑自行车上班）。我的脂肪轮胎都乖乖（像我的渔民一样老了，在美国制造）拉我的拖车。拖车是一点巨大的17英尺梯子，带有大型魔术贴带的车轮，工具箱和任何木材都可以在顶部携带。限制约65磅，我确实通过高速旋转的雪风暴旋转，如疯狂，但它让我保持着温暖。为那些关心的人欢呼！
电动滑板车视频
这是一个简短的视频如果有人对看到它的样子有兴趣，我们致力于我们的电动滑板车。
回应克里斯·斯特拉顿
克里斯,
谢谢你发布这个链接!看起来很有趣。
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