一项耗资6.54亿美元在加州为电动汽车建造超过2.5万个充电站的计划遭到了州监管机构的拒绝，他们对可能出现的不公平竞争表示担忧。

太平洋天然气电力公司在2月份提交了这项提案，提议用从纳税人那里收取的资金为该网络提供资金。该公司表示，该计划将有助于推动州长杰里·布朗(Jerry Brown)的目标，即到2025年让150万辆电动汽车上路绿色科技媒体报道．

虽然该公司称该计划“对加州成功减少温室气体至关重要”，但加州公共事业委员会(California Public Utilities Commission)表示，需要“更慎重的方法”。

根据这项提议，普通居民每月需要额外支付70美分，但消费者组织表示，增加没有电动汽车的人的成本是不公平的，他们也不会直接从充电站获益。

圣荷西水星报报道称，这些监测站将建在PG&E的服务区，该服务区覆盖了加州北部和中部。

该报称，私营企业担心PG&E将扼杀竞争和创新，因为该公司将在充电站的设计和网络支持服务方面拥有广泛的控制权。

总部位于坎贝尔的ChargePoint公司向在公共场所设立充电站的企业出售充电站，该公司首席执行官帕斯夸里·罗马诺告诉记者水星新闻PG&E最初的计划是“反竞争”的，应该允许网络“以创新和竞争的方式发展”。

罗马诺告诉该报:“几十年来，我们最后一次让垄断者控制网络的末端，得到的都是放在桌子上的黑色转盘电话。”“当我们允许竞争时，我们有了无绳电话、答录机、调制解调器，最终还有互联网接入。我们创造了一个很棒的业务。”

美国最大的电动汽车市场

电动汽车只占整个汽车市场的一小部分，但PG&E在其服务领域有很多电动汽车——大约65,000辆，占全国所有电动汽车的20%，绿色科技媒体说。

该网站在电动汽车该公司表示，今年截至8月底，电动汽车在美国的销量为72,270辆。特斯拉Model S是最受欢迎的车型，2015年迄今为止共售出1.45万辆。紧随其后的是日产聆风和雪佛兰伏特。

电动汽车的一个问题是它们的行驶里程有限(例如，30千瓦时的Leaf，估计行驶里程为107英里)。不断扩大的充电站网络肯定会使汽车更有吸引力。

美国能源部认为一个可搜索的数据库提供替代燃料的加油站，包括电力。充点该公司的电动汽车充电站网络包括近2.4万个充电站，用户还可以在其网站上搜索当地充电站。司机也可能有其他选择，这取决于他们住在哪里。有些充电站是免费的，有些则要收费。

加州另外两家大型电力公司也提出了支持推广电动汽车的计划。南加州爱迪生公司去年提交了一份计划开发多达30000个充电站的基础设施在未来的几年里,在绿色技术媒体称早前报告,而圣地亚哥天然气电力公司提交了一份计划安装多达5500电动车充电器的服务区。