SAN Diego在2035年之前致力于可再生能源未来，具有法律约束力的条例，在制作中已有年份。该条例将该城市置于国家努力的最前沿，以减少温室气体排放。

由共和党州长领导，市议会于12月15日一致投票赞成一个气候行动计划，包括向可再生能源过渡，纽约时报据报道，即使有些细节尚未制定出来。

意图是在城市中使用的所有电力来自可再生来源到2035年。气候行动活动执行董事Nicole Capretz表示，运输有独立的目标，不需要100％清洁能源燃料城市寻求急剧减少其温室气体排放。

市长Kevin Faulconer通过说它有助于经济并创造就业机会，为该城市的保守的商业利益投放计划，但是该计划不是党派问题。“这是正确的事情，”他说。

在提案的早期草案上工作的Capretz表示，该市委员会正在回应巴黎气候协定的召唤。“这取决于城市吹嘘新的踪迹，”她说。“我们只是铺设了如何在全球范围内获得这些大规模减少的途径。”

Capretz说，她希望这座城市的可再生能源大部分来自光伏装置，“很多屋顶和停车场上的大量家乡太阳能。”

加利福尼亚州已经实现了205​​0年减少了80％的温室气体排放量。

城市计划拼出目标

虽然有些细节尚未形成，一篇文章圣地亚哥联合论坛报列出了许多气候计划基准，包括在指定的运输区域的车辆旅行减少了20％，在五年内达到了20％，20年来50％，在城市树冠上提升，更多的回收，零排放车辆增加。in the city government’s fleet to 90% in two decades.

这气候行动计划从努力中预见到减少温室气体排放的许多好处，包括：

• 清洁技术行业的进步，如可再生能源，信息技术和废物管理。
• 振兴“行人友好的社区”。
• 改善城市交通选择。
• 在高增长绿色产业中创造付出良好的工作。
• 制作适应气候变化的社区。

“The potential impacts of a changing climate — higher seasonal temperatures, worsening air quality, diminished water supplies, disruption of agricultural cycles — have great consequences not only for the built and natural environment, but also for the community’s health and economic vitality,” the plan says. “However, since we directly and indirectly influence the emissions of greenhouse gases (GHGs), the major cause of climate change, we are uniquely positioned to respond.”

根据这一点联盟论坛，环境团体和国家司法部长可以提交诉讼，强迫城市遵守该城市是否通过。

“在报道报告时，最具争议的决定是否实施社区选择聚合，或CCA，该计划，该计划将从当地的可再生能源进行可再生能源，”报纸报告。

“However, when it comes to meeting San Diego’s transportation goals, elected officials may face an even more complicated puzzle,” the article continued.“随着车辆排放代表城市的一半以上的温室气体，如果居民不会显着削减他们驾驶的里程数，则新铸造的气候行动计划将失败。”