隔热车库:隔热板下面?
Lance Peters.|发布了一般的问题在
6A区较冷的一端，安大略省渥太华。
附加车库/车间，完全绝缘/密封。
我想加热车库，将其保持在冻结上方几度，并仅在需要时将较小的车间区域暂时加热到舒适的温度。车间地区只会占总车库空间的约30％，并将被绝缘墙隔开。
由于这是一个新的建筑，我正在考虑水性加热板，但我意识到这需要在板块下方绝缘，因此成本不会微不足道。
既然我们的目标是保持车库的低温，那么是否更好的方法是不隔热板下面，而是依靠地热能来取暖呢?我相信这里的年地面温度一般在40多度，所以如果周边有良好的隔热，楼板本身就可能保持在冰点以上。
我已经搜索了一点，意见似乎不同，没有什么真正的“混凝土”（原谅双语），没有真正的数据看。
答案
兰斯,
至少，你应该在楼板周边安装垂直隔热层。硬质泡沫应2或3英寸厚，至少2英尺宽(显然，大多数绝缘材料低于等级)。绝缘的以上部分需要用金属闪光、压力处理胶合板或粉刷来保护，而且在硬质泡沫绝缘的顶部和壁板的底部之间还需要水平z闪光。
当我在佛蒙特州建造自己的车库时，我也面临着类似的决定。车库没有暖气。我决定在楼板周长处同时安装垂直保温，在楼板下方直接安装水平保温，猜测水平保温的利大于弊。
附在我的超隔热房子上的两辆车的车库本身并不是超隔热的，在冬天也不会加热。墙壁只是2x6的螺栓，与安装良好的FG batts。在上面的阁楼空间有一层R-30松散的纤维素。在短的地基墙里面有一个2英寸的XPS泡沫层，一直延伸到地基的底部，由1/2英寸的杜洛克(Durock)保护，并用2x6盖住地基的顶部，并覆盖杜洛克的顶部。楼板下面没有隔热层。车库结构的后面10英尺是一个没有加热的工作区，通过一面墙(2x4)和一扇门与停车场分隔开。
几乎整个冬天，地面上方几英寸的温度都在华氏30度(华氏)以上。我所见过的车库温度最冷的时候是32-33度，在几天的夜间温度处于零度或零度以下。车里的雪很快就会融化，这让我后悔没有安装一个中央排水管，多注意一下地板的坡度。我处理冰雪融水问题的方法是用铲子铲起从车上掉下来的融化的雪。地面上从来没有任何冰，即使在我所见过的最寒冷的室外天气。
兰斯,
你所在地区的某些人可能正在销售回收的硬质泡沫。回收的EPS或XPS通常是新材料成本的三分之一。
一次考虑是，即使40 f地面通常会有助于保持车库温暖，那么如果它没有绝缘，车库低于冷冻的一些情况可能导致板块下的地面，也许可能会冻结冻结板坯。
另一个需要考虑的问题是，在夏季，连接到凉爽地面的平板可能会导致车库湿度更高，加速工具和车辆的生锈。
所以我投票支持板块下的绝缘。
谢谢大家的回复!
马丁:我打算在车库地基墙的内侧安装垂直隔热层，至少在地面以下四英尺处。因为我打算使其余的房子基础之上品位和几英尺之下品位,它不会很难继续在车库的一部分基础相反,以及做浅纵绝缘楼板的基础。你有类似迪克报告的温度信息吗?
迪克，谢谢你精彩的报告!这里比新罕布什尔州稍微冷一点，但有一点补充热量，我认为保持车库在冰点以上似乎是一个合理的目标。你用的是哪种车库门?
史蒂夫，我看到有几个人在卖回收板绝缘材料，当我需要在我的地下室地基(可能有循环热)下面隔热的时候，我肯定会寻找这种材料，以及我需要在地基周边隔热的任何等级以下的材料。
查理，湿度问题说得好。我可以安装最小数量的PEX管在板，即使我选择不绝缘;它的成本将是最小的，并提供了偶尔加热它的选择，即使我不使用它作为主要热源。因为我将不遗余力地密封我的车库，我已经考虑使用一个便宜的ERV来保持车库区域的通风，这也应该保持低湿度水平。即使有一个很酷的平板，我想我在夏天也可以。
兰斯,
Q。“你有类似迪克报告的温度信息吗?”
答:在佛蒙特州的东北部，夜间温度为-20华氏度，白天最高温度为0华氏度。冬天，雪和冰会在车库里停留好几天。
马丁，听起来很像渥太华的情况。今年并没有那么冷，但自从我2008年搬到这里以来，我们经历了一些相当残酷的寒流。
谢谢你的建议。有了一个良好的绝缘和密封信封，似乎不绝缘的地板可能是走的路。
我们正在气候区5建造-我们正在考虑对车库板/地板进行保温。我们继续从车库的房子上的拉链R套。我们也对天花板进行了隔热处理。我们正在注意空气密封的细节，以保持(附属)车库与房子之间的空气屏障。
在我们现在的房子里，我们给车库加热(大约50华氏度)，我希望我们不会“需要”给车库加热，而且隔热层和暖车可以保持空间温暖。如果车库不够暖的话，我们会在未来增加热量。
在车库门的板的一侧做了什么?我无法想象那一侧的周长可以被热破坏就像车库外墙的相邻边可以被破坏一样。
XPS vs EPS 9型板下?
提前致谢。
阿富汗先生，
我看到这个帖子有点旧，但我现在有三年的地区6a/b构建经验，可能与你的问题有关。我的车库与房子相连，在整个周长的1/4边。我选择用回收的XPS来隔离整个房子/车库地基的外部。(这样我就有绿色的感觉了。)它都是3英寸，所以R15名义上也许R12功能。我还在地下室和车库的石板下使用它，以与地面脱钩。我还放了pex，以备取暖用。工作是我做的，所以我用几百根管子遮住了我的尾巴。我有额外的泡沫板，所以我绝缘了主地下室和车库墙之间的墙和其他车库墙的内墙。我的想法是将填充物隔离在车库板/泡沫下面，从而使它保持在大约50度的中性土壤温度，人们预计在12英尺深度以下。 The fill inside the garage perimeter is native and lift packed pit run. (dirt and rocks)
板块/石材水平的内部周边为1“XPS板切成8”条带，其中包括门开口墙壁。我必须去挖掘细节，但是5“内部板块实际上与杆壁接触到阀杆墙上的总共8英寸”倾斜宽度，1“泡沫在内部板和外部围裙之间是设为让车库门吻到它上面。门脸上脸上的围片，所以即使在冬天，围裙的门侧可能不会像零件一样冷。车库门是内部发泡的聚氨酯和密封很好。墙壁总共4 1/2“在护套外部的泡沫，如粗略的R16。屋顶是1 1/2 iso，其中4英寸圆形甲基含量约为R22。即使有三个车库门，空气密封也很紧张。
我不使用pex。车库大部分时间都在50以上，如果降到个位数，它会降到42左右。汽车来来去去，刚好能让东西保持在熔点以上，有时熔点很乱。这里泥泞道路上的雪和泥可能会让人难受。门缝上的泡沫垫比我预想的还要牢固。我想象着需要设计某种形式的橡胶插入物来保护泡沫，但时间和我的懒惰证明还没有必要这样做。只要我不用雪铲把它砸坏，它似乎还行。我应该测量一些温度读数，然后贴上去供你参考。也许这个周末。
事实上，车库中大约三分之一的墙面积与主屋共享，这可能是我们体验到的温暖的主要来源。房子的墙壁是2x6的R19球拍，车库一侧有2英寸的iso板材，上面有火石。我猜是功能性的R28-30。我确实认为，尽管有3英寸的泡沫分离接触，但石板下的填充物受益于所有的绝缘。泡沫只是减慢了传递的速度，所以没有热量被未使用的pex管，我怀疑板和土壤的中性温度是缓冲温度下降。
我不知道你选了什么等级的ZipR，所以最好在里面打一击，然后在整个车库用石膏板砸一遍。准备好车库门，注意密封和安装，并一定要检查房屋和车库之间的防火门的密封。我们的工作很好。如果你选择一个人的门从车库到院子，不要在那里发臭，得到一个好的密封的信封，尽可能地保持紧密。稳定的漏气会使任何车库迅速冷却。
旧的线索，但要考虑的事情:
如果有人不小心或故意让车库门开了一段时间在这种情况下5年，10年或20年之后，会发生什么?
类似的:车库门是否密封得足够好，以至于如果有几天没有暖气，你还可以指望季节性平均土壤温度供暖吗?车库门的密封性是出了名的差。
最后:一旦你到达又热又湿的温度，一个不隔热的板会将空气冷却到地面温度，并留下湿气。如果你已经把车库密封得足够严实，可以在冬天工作，那么你能接受夏天的高凝露和高湿度吗?
夏季，您可以让窗户和/或门开放足够的时间来温暖楼层。一旦你经过初始冷凝和地板热身，你应该能够保持类似的室内/室外湿度水平。如果您的地区在夏季特别潮湿，则如果空间适当的空气密封，则除湿器既均以相对较低的成本为空气。如果需要，这也是一个简单的事情。在CZ6中，您可能只需要它几个月。
Burninate，我不知道问留一扇门有什么意义。我可以肯定地告诉你，如果这里的冬天有人把门开着，一切都会结冰的。我曾在我负责的一处租赁上向我展示过同样的原则。租房子的人去滑雪去度一个长周末，连门都没关。幸运的是，没有人抢劫这个地方，但是公用墙上的水管也不太好。我和房东都不是。
车库门在密封和隔热方面确实是出了名的差，但好的车库门确实存在。我确实指出了购买高质量产品的必要性。我想指出的是，如果暖气关闭了几天，那么寒冷的车库可能是你最不需要担心的。房子的其他部分和它所有的管道更让人担心。
对于我的特定车库和气候湿度不是一个问题。我们不是沙漠水平。在中西部地区，我从潮湿的车库风险中移动的风险，如果一个人彻底密封起来，气味是非常真实的。如果你放下了变得流行的环氧涂料，则另一个风险是滑道的。将新鲜清洗的汽车带到良好的密封车库中可以营造一个凝结膜的光滑薄膜。我选择不使用环氧树脂来避免这种情况，即使整体低湿度也是如此。
分享我的情况的细节可能并不适用于所有地方，但《GBA》的理念是提供讨论，至少让提问者考虑建筑方面的问题。如果他们有一个确切的情况匹配，那就更好了。
罗杰,
你必须要有车库门在泡沫上关闭的区域的图片吗?
我感谢大家的意见。
谢谢,
艾伦
艾伦,
终于有时间坐下来回应了。我当然会在所有GBA面前羞辱我自己，因为我在完成我的项目是多么的慢。我妻子已经对这种特性非常熟悉了。
我在车库门附近拿走了板坯的温度和基础周边，并靠近与房子共用的墙壁附近。在房子附近，板坯接触地下室基础，我在板坯上持有大约54F，墙上的58。从房子墙上大约六英尺，板坯读取47f。令人惊讶的是，根据我使用的热电偶传感器，从那里到车库门（约18'）的掉落仅为1-2度。房子基金会没有与平板联系人隔离，所以我肯定会在那里失去热量。我的错。
当时的外部温度为30F，车库中的空气温度为45°F。板坯大多是47F和围裙35f。
该板在门开口处与车库围裙隔离，车库的两侧不与房屋共享接触。楼板是相当一致的注意，运行大约12度比外部混凝土围裙。这可能是一个有点滑的结论，多少损失我正在遭受只用1“蓝板来突破。所有的门都朝南，这里的太阳负荷相当高。我计划这样做是为了利用温暖来减少围裙上的冰和雪。在9英尺的范围内效果很好。之后就是冰封的地狱。
我可能看到损失通过钢筋和接触我与基础在开口。水泥承包商确实不建议将板漂浮在3”回收的XPS上，作为一个完全不绑定的元素。可能是一个好决定，因为你可以看到停机坪和厚板保持的位置相当好。门垫片的吻痕在阳光下可以看到褪色和污迹线。起初，我只打算让门垫贴在泡沫线上，但老鼠和人的最佳计划有时会出错。请忽略侧面未完成的门饰
车库的隔热水平与房子、R-19墙、R-20屋顶相比并不高。我只是想调节室内温度。夏天是由太阳照射在门上形成的，这些门名义上是R11，温度高达80华氏度。不过，正如我在之前的评论中指出的，它很少低于40，大多徘徊在50左右。希望贴出来的图片能帮你弄清楚你的车库设计。
艾伦,
小附录。泡沫已经暴露，因为你现在看到了三年，汽车不受保护。我旨在修剪泡沫，并倒入一些用于露台裂缝或填缝管中更好的质量混凝土封口机销售的裂缝密封胶。如上所述，我没有完成我的项目。
此外，车库墙壁的R值看起来不一致是由于记住，由于假的灰泥基泡沫，这些墙壁上有4.5英寸的泡沫。由于所有的泡沫都在外壳外面，我认为可以放心地猜测，整个墙体的功能值接近R-19，包括空气膜效果。