图片来源:绿山电力
更多的能源解决方案
作者附言:关于山脊线道路宽度的更多讨论，请参见本文底部的评论线程。自从发布了这篇文章，我了解到其他许可文件显示的道路比本文中讨论的要窄得多。
关于佛蒙特州的琐事，我最喜欢的一件事就是该州最高的人造建筑是306英尺高的本宁顿战役纪念碑，它于1889年完工。
我应该更新了，然而(也是维基百科关于纪念碑的条目)．自1997年起，佛蒙特州就有了主要风力开发项目涡轮机“只有”132英尺高，但今年夏天第一个风已经在东北王国的谢菲尔德山脊线上安装了16台涡轮机，每台420英尺高(阅读谢菲尔德居民马丁·霍拉迪的在GreenBuildingAdvisor.com上发布支持这些项目的帖子)．
到明年夏天，作为绿山电力公司项目的一部分，21台460英尺高的风力涡轮机可能会安装在洛厄尔4英里长的山脊线上国社会风项目。
我们需要无污染的能源
我认为自己对风能持开放态度。我认为，我们需要无污染的能源来摆脱对化石燃料的依赖，并避免气候变化。另一方面，我听说风能的发展会对环境产生惊人的巨大影响。
为了更好地理解这个问题，我今天上午与史蒂夫·赖特进行了交谈。史蒂夫是前总裁斯特林大学在库宁州长的领导下，他是佛蒙特州鱼类和野生动物事务专员。最近，他一直志愿担任克劳茨伯里镇(Town of Craftsbury)在洛厄尔(Lowell)风能项目审批过程中的联络员。尽管该项目位于洛厄尔，但邻近的城镇克拉茨伯里和奥尔巴尼一直非常担心该项目对其城镇的影响，以及对全州的影响。
涡轮机需要道路——宽阔的道路
影响什么?从远处看，许多人认为大型风力涡轮机看起来风景如画，甚至令人振奋。人们很容易想象，这些涡轮机就像某种巨型直升机上的树木一样，被种植在地面上，对周围地区没有任何影响。
不是这样的。你必须修建通往那里的道路，以及建设传输线等基础设施，这些都有巨大的影响。赖特说:“在住宅旁边的玉米地上安装涡轮机和在没有道路和输电线路的山脊线上安装涡轮机是有很大区别的，佛蒙特州的大部分山脊线上都是这样。”
赖特援引许可文件向我提供了这些数据，据他说，洛厄尔项目将需要沿着4英里的山脊线铺设一条190至215英尺宽的通道。然后，在每个涡轮机上，必须在一圈内清除额外的190英尺，以便起重机能够转过去工作。
山脊上的州际高速公路
考虑到涡轮机的安装密度，这相当于有400英尺的道路几乎连续地穿过现在尚未被开发的山脊线。和其他高速公路一样，这条公路需要大量的爆破和平整来提供所需的通道。
相比之下，I-91公路的一条车道是12英尺宽，这意味着33条车道可以装进这条“通道”。这还不包括额外的通道和对传输线的清理。
根据赖特的说法，像洛厄尔这样的项目基本上需要经过三个审批机构:公共服务委员会、自然资源署(ANR)和以陆军工程兵团形式存在的联邦政府。洛厄尔项目已经克服了前两个障碍。
我们的雨水系统能处理径流吗?
刚刚经历了飓风艾琳，以及它给佛蒙特州带来的大规模毁灭性洪水，我敏锐地意识到水在我们山区的自然流动，以及水如何形成并导致洪水、侵蚀和沉积模式，这在干旱时期是难以想象的。洪水过后，人们的反应主要集中在失去的房屋和被摧毁的高速公路上，但当小溪、池塘和其他水道被淤泥填满，河岸栖息地被冲走时，鱼类和野生动物就会受到不利影响。
我问赖特，在山脊线上修建4英里的州际高速公路——这是一个多岩石的环境，经常下雨，上游有数百平方英里的溪流、水池、涵洞、桥梁和道路——如何被ANR认为在洪水风险方面是安全的。
决斗专家不同意
赖特将审批过程描述为“两组决斗的专家走到一起，看谁站着的人最多，一旦他们试图把对方切成碎片。”结果呢?“我们认为，我们证明了工程设计是不可用的，然后我们用一个无私的第三方的意见加强了这一点，但即使这样，ANR也拒绝了我们的发现，批准了该项目。”
需要说明的是，赖特指出，他和他合作的城镇——克拉茨伯里和奥尔巴尼——都不反对洛厄尔项目。“我们从未说过我们不想要这个项目。我们已经说过，你最好照顾我们的利益和关切。”
GMP在其网站上的“常见问题解答”部分在风电项目网站上强调，该项目已通过了所要求的环境影响审查:
安装王国社区风会对环境产生什么影响?
该项目的开发商、州和联邦的环境专家以及监管机构密切研究了该项目的潜在影响。必须收到并遵守所有必要的环境许可证，以及由佛蒙特州公共服务委员会(PSB)颁发的公共产品证书(CPG)对KCW施加的附加条件。根据这些规定，包括针对已知影响的缓解计划，监管机构已确定九龙水厂不会对环境造成不当的不良影响。
我认为他们没有回答这个问题，你呢?这个问题是关于“影响”的。他们回答的问题是关于律师狭义定义的“不适当的不利影响”。
黑熊需要山毛榉
那其他佛蒙特人的利益呢——其中包括黑熊?“野生动物栖息地的丧失”是如此抽象——但赖特向我解释了这到底意味着什么。
就在此时，初秋的黑熊正准备冬眠，高海拔的山毛榉林是蛋白质的重要来源。虽然它们仍处于乳白色、未硬化的状态，但在健康、优质的林分中，山毛榉正大量成团生长。熊爬上树，通常是相当高的一段路，用“扫帚”收集一串坚果，然后咀嚼它们。
洛厄尔的开发商计划摧毁22英亩“高质量”的美国山毛榉林，修建从100号公路向上延伸的道路。ANR批准了一项协议，他们在另一个地方保留了大约500英亩的土地，但据赖特说，这块土地包含了质量较低的山毛榉林。
了解了我在这里与你们分享的一切，足以让我认真地暂停考虑风能的发展。环保主义者反对风能是虚伪的吗?我们确实需要清洁能源，对吧?然而，探讨这个问题需要另一篇专栏文章。与此同时，从今天开始，请发送您对纪念碑、山脊线、熊、山毛榉和其他任何东西的评论和问题。
图2(下图)来自Picasa网络相册;想看更多谢菲尔德风能开发项目在建的照片，点击这里．
Tristan Roberts是位于佛蒙特州Brattleboro的BuildingGreen, Inc.的编辑主任，该公司发布有关绿色建筑解决方案的信息。
26日的评论
道路是什么样子的?
特里斯坦,
令人失望的是，佛蒙特州的风力涡轮机反对者一直在夸大风力涡轮机发展的负面影响。这些夸张的说法出现在你的博客里。在最近与佛蒙特州反对风能的本·卢斯(Ben Luce)就这个话题进行的公开辩论中，我也听到了类似的夸张说法。
最常听到的夸张说法之一是，假定需要建设州际高速公路规模的道路。在你的博客中，你写道“涡轮机需要道路——宽阔的道路”，你提到需要在“山脊线上修建州际高速公路”。你写道，准备安装风力涡轮机的道路通道“将需要大量的爆破和压平，以提供所需的通道。”
在佛蒙特州谢菲尔德的第一风能开发项目中安装的所有涡轮机组件——包括塔架部分、涡轮机、涡轮机叶片和升起涡轮机所需的起重机——都沿着Duck Pond路行进。有些部件是从谢菲尔德那边运来的，有些是从巴顿那边运来的。
我从1975年起就住在这一带，对鸭塘路很熟悉。这是一条典型的佛蒙特州砾石路，大到足以让两辆小货车擦肩而过。尽管第一风的开发商不得不修剪了一些树枝，改善了一些沟渠，但他们并没有显著地改变道路。它看起来和往常没什么两样，和我住的那条路很像，也和我们镇上其他几十条砾石路很像。我会把鸭塘路的照片贴在这条评论下面。
很明显，这不是州际公路。记住，这些部件是用平板卡车运送的——基本上是18轮卡车。它们是大卡车，但并不比你每天看到的卡车大。
具有讽刺意味的是，有一条州际高速公路穿过谢菲尔德高地的高海拔山脊线——正是这条山脊线让反对风的人非常担心。州际公路是I-91号，从20世纪70年代初就在那里了。州际高速公路正好穿过谢菲尔德高地的顶部，距离风力涡轮机基地只有几百码。
受I-91公路影响的地区，比鸭塘路(Duck Pond Road)修剪树枝或安装16台涡轮机所造成的任何破坏都要大好几个数量级。但许多佛蒙特州人——包括反对风的人——每天都在I-91号公路上开车，却懒得在出口坡道上竖起抗议横幅。
这是我昨天拍的鸭塘路的照片。这条路是用来把所有的风力涡轮机部件运到谢菲尔德高地的。
电力线发展
特里斯坦,
你的博客还提到了与电力线开发相关的破坏:“为传输线进行清理。”当然，在谢菲尔德高地，需要一些土地来建造变电站和连接涡轮机与电网的电线。但第一风能公司使用的电力线已经存在了几十年。
风能开发商选择这个位置的一个原因是，一条现有的输电线已经穿过了山脊线——正好是安装涡轮机的地方。
我会在评论下面贴一张电力线的照片。诚然，为了安装这条电力线，人们砍伐了树木，但正如我所说，这条电力线已经在这里几十年了，看起来与该州其他高压输电线路并无不同。每个使用电网供电的人都依赖这样的输电线。风能开发商不需要对与这条线相关的空地负责——它已经在那里了。
关于Picasa网站的照片
特里斯坦,
Picasa网络相册中有很多被推土机清理过的原始照片。我对照片中显示的场地很熟悉;现在这里有一个供建筑工人使用的砾石停车场，一些移动厕所，大约7或8辆建筑拖车，还有一个钢铁设备棚。附近正在建造一个变电站(在铁丝网后面的室外变压器)。
是的，看起来是生的。(然而，现在它看起来远不如5月份拍摄时那样原始。我昨天在那里。)但任何熟悉商业建筑的人都会熟悉建筑工人所采取的步骤。一旦建设完成，拖车、移动厕所和临时停车场将不再需要，大部分原始外观将用表层土壤、草籽和覆盖物进行修正。
这种类型的建筑——推土机建造一个砾石停车场——无法与通用电气(GE)工厂向哈德逊河(Hudson River)排放多氯联苯(pcb)或佛蒙特扬基(Vermont Yankee)向地下水排放放射性物质相提并论。这只是普通的商业建筑。
当然，反对风的人会指出，这个砾石停车场是在山顶上。是的,这是真的。但是我们在佛蒙特州有很多高海拔发展的例子。杰伊·匹克在楼顶开了一家餐厅。(华盛顿山也是如此。)伯克山有一个电视发射塔，可以播放佛蒙特州公共电视台的节目，所以所有的风对手都可以观看英国喜剧。曼斯菲尔德山有手机信号塔，所以所有的风对手都可以在超市里给对方打电话。佛蒙特州的数十座山脉上布满了滑雪道，其间点缀着滑雪缆车塔。
任何人都可以在鸭塘路沿线购买200英亩的土地，进行砍伐。这种事在佛蒙特州经常发生。此外，整个佛蒙特州的住宅开发仍在继续。任何想要这样做的人都可以在鸭塘路(Duck Pond Road)沿线买一块住宅用地，在后院养一群狗。这些狗对熊的帮助并不比风力涡轮机更大。此外，高速公路的发展——包括I-91和I-89的建设——吞噬了更多的土地，对熊和其他野生动物的数量造成了更大的破坏，而谢菲尔德的第一风项目的影响则微乎其微。
发展的关键在于它的发生，我们需要聪明地对待它。我们需要准确地描述它，这是你的博客做不到的。我知道如果我的对手发了一张熊崽的照片，我是赢不了的。一旦熊宝宝的照片被发布出来，对手就已经输了。
关于熊的栖息地有一个问题:我们从哪里获得电力?煤炭开采伤害了熊。烧煤伤害熊。水电开发伤害了熊。甚至大型太阳能农场也会伤害熊。还有一件事会伤害熊:全球气候变化。遗憾的是，我怀疑50年后佛蒙特州是否还会有很多山毛榉树，所以在这里生存的熊可能需要学习吃一些除了山毛榉坚果以外的东西。
据我的研究所知，没有任何一种可再生能源的发展比风能对环境的影响更低。
(路
马丁，让我们搞清楚我在帖子里的建议和我不建议的。你们对我帖子的回复似乎更多的是关于我没有建议的事情，而不是关于我是谁。
我并没有建议像你的鸭塘这样的地方公路将被拓宽到州际公路的规模，以适应涡轮机的输送。根据KCW的许可证申请，我建议在洛厄尔的山脊顶部建造一条400英尺宽的道路，以容纳涡轮机的安装。你有理由相信那不准确吗?
基于此，我怀疑九水厂是否有足够的计划来减轻不透水面大幅增加及排水模式改变所带来的雨水影响。这些担忧不是我编造出来的——它们是由克拉茨伯里和奥尔巴尼两个镇表达出来的，他们将面临该项目的许多影响，但却不能直接分享经济利益。
你对22英亩的熊栖地有什么看法?你暗示我夸大了风能发展的负面影响，但你没有谈到这个问题(除了通过对我描绘熊的修辞罪行的负面评论)，也没有谈到雨水问题。什么是夸张的?
环保主义者和地方利益团体真的会因为没有抗议现状而受到指责吗?I-91是既成事实;现有的输电线路也是如此。任何站在出口坡道抗议他们的人都可以被称为疯子。但是，当影响我们社区的新开发项目获得批准时，我们就有理由站出来提出问题。
当I-91被提议和建造时，它遭到了抗议，当地的影响确实影响了它的发展。我没有主要的历史文献来证明这一点，但佛蒙特州南部的口述历史是，I-91公路绕过布瑞特波罗(见地图)的低效弯道是业主和其他当地利益相关者拒绝看到它经过珍贵的公园和农田的结果。
风能发展对所有地点的影响都是一样的吗:佛蒙特州的高山脊线，内布拉斯加州的玉米地(以前是大草原)，还是科德角的近海?人们可以问一下地点是否重要。
应对特里斯坦
特里斯坦,
我不能假装自己是洛厄尔事态的专家。不过，我对谢菲尔德项目很熟悉，因为我住在附近。你的博客讨论了谢菲尔德项目，并暗示州际高速公路的发展对风能项目是必要的。我密切关注谢菲尔德项目，我知道这样的高速公路开发在谢菲尔德是没有必要的，因为我亲眼看到了这个项目。
希望Lowell的开发人员和Sheffield的开发人员一样聪明。如果在洛厄尔需要一条400英尺宽的高速公路把塔的部件、涡轮机、涡轮叶片和起重机运到山上的施工现场，我会非常惊讶。First Wind利用现有的砾石路(加上通往场地的几条道路)成功地将所有这些设备运到谢菲尔德场地——那么洛厄尔的开发商为什么需要这样一条难以想象的高速公路呢?
你说得对，在洛厄尔，克拉夫茨伯里和奥尔巴尼已经有人表达了担忧。我的意思是，有人提出的一些担忧被夸大了。
你说得对，我是在暗示你的文章有夸张之处。我的意思是你夸大了风能发展所需的道路规模。
我认为失去22英亩的熊栖地将是不幸的。然而，事实是，这样的损失在佛蒙特州一直都在发生——例如，当22座新房子建成时，或者当一个伐木者决定进行200英亩的砍伐时。就在我住的镇上，我见过许多超过22英亩的空地。这是合法的，而且经常发生。
我希望你能提出一个建议，以一种比风能开发更少危害的方式生产公用事业规模的能源。
对马丁
我重复一遍，我的文章并不建议需要州际高速公路到达现场。它说，需要宽阔的通道来安装和操纵山脊线上的涡轮机:
问问任何一个护林人或野生动物管理专家:一个地方的22英亩并不等于另一个地方的22英亩。以洛厄尔为例，我们说的是22英亩的高品质美国山毛榉林。作为经常在户外活动的佛蒙特人，我相信我们都同意，高大、健康的山毛榉树与更常见的长满山毛榉鳞片的参差参差的山毛榉树截然不同。
如果我们把所有为这个项目开垦的土地加起来，将远远超过22英亩。我认为对这个项目持怀疑态度的人在关注这件作品时是有节制的。佛蒙特州有许多限制开发和肆意砍伐的法律法规，这些法规在这里发挥了作用。在你描述的其他场景中，一些非常相同的因素也在起作用(例如，税法要求农业用地拥有有效的森林管理计划)——暗示这22英亩土地受到特别关注是错误的。这些法规在环境方面并不完美，也不是铁板一块，但它们也不是为洛厄尔风能项目而发明的，仅仅因为有人拿着一只小熊的照片出现在听证会上(我并不是说发生了这种事)。
我对寻找影响最小的发电方法非常感兴趣，并将继续研究这一问题。下周，我将在这里讨论使用天然气代替煤炭可能对全球变暖完全没有帮助的原因。今天，在这篇文章中，我只是承担检验一个具体发展的一些影响。你对象吗?
不，我不反对
特里斯坦,
我当然不反对你们讨论这个问题。事实上，我对此表示欢迎。
最重要的是，这些风力发展将影响熊的栖息地，但远不及佛蒙特州许多更大的项目，尤其是我们的州际高速公路。
我非常支持保护熊的栖息地，当我走在我家附近的树林里时，我总是在注意山毛榉树上的熊爪印。我在我家附近见过几次熊，每次都令人兴奋。让我们一起努力保护熊的栖息地。
风力开发需要土地，而这种开发不可避免地会影响野生动物。但所有人类活动都是如此——尤其是所有其他形式的发电。我们都需要找到减少我们对环境影响的方法。这可能意味着忍受更小(和更慢)的道路，建造更小的房屋，通过在城市地区选址新的住宅开发项目来减少扩张，并找到减少燃煤的方法。
评估影响是有意义的
先生们，请允许我打断你们的谈话....：）
评估任何类似项目的影响当然是有意义的。我们大规模做的任何事都有后果，而且往往是我们无法预见的后果。有时我们必须选择“最不坏的”。
但我们也需要尽可能准确地描述这些影响——在我看来，“山脊上的州际高速公路”似乎很有煽动性。州际高速公路意味着这条路所做的所有事情不似乎。
事实上，如果计划修建一条200英尺宽的公路，我们当然有理由问“为什么”。-正如你所说，州际高速公路的一条车道有12英尺宽。我看到涡轮零件旅行I80在爱荷华州所有的时间，我可以向你保证，他们设法适合刚好在一个车道宽度，或稍多。如果这条山脊线的宽度真的是这个宽度的10倍，这看起来很奇怪，当然值得询问，甚至具有挑战性。
我也很想知道接入的长期计划是什么。通道(道路和圆圈)是否会保持这个宽度，或者在一定程度上重新种植?
再保险
我觉得马丁想要的是在计算数字时要有一点智力上的严谨。190英尺宽的路，真的。塔公司会愿意为此买单吗?我假设这个数字来自某个地方，但如果它是一个“真实的”数字，那么它很可能与保护规则或路权规则或其他抽象概念有关，而不是实际的巷道宽度。如果不问这个简单的问题就做出这样的陈述，就意味着更符合煤矿股东而不是环保倡导者的偏见。
大公司越来越善于利用“绿色政策”。他们与激进的环保主义者合作，将东北地区的渔业商品化。在接下来的十年里，请继续关注这个问题。
人们应该始终考虑谁会从反对(比如风能)中受益
崔斯坦的博客，恕我直言，并没有表现出任何争论双方都应有的健康的怀疑态度
运输涡轮组件
问候,。谢谢你的讨论。考虑到道路的宽度，考虑到一个涡轮叶片有184英尺长——这是17层楼的高度。装载这些货物的卡车比标准的18轮卡车长得多。在州际公路上，宽度不是问题，但与州际公路不同，山区公路有弯道和转弯。这些卡车需要很大的转弯半径，因此有些地方的山路很宽。下面的照片给你一个大小的感觉——我去年12月在PA旅行时看到了这些。youTube上也有很多图片和视频。
路数据
感谢Keith和其他人的评论。我认为这篇文章清晰而诚实地阐述了Lowell项目的具体影响。我不会假装我已经彻底调查了这个项目的每个角度，也不会试图把它作为一个净环境的好或坏来呈现。有时候，探索一个观点和事实的发现是很合适的。举个例子，马丁最近写道一篇关于风能的文章，我将其描述为个人沉思根据一定范围内的第一手观察，而不是客观调查。我和GBA上的许多读者都对这篇文章表示赞赏。
我确实需要更正/澄清一下。赖特引用的“许可文件”是许可程序的一部分，但却是由绿山俱乐部(Green Mountain Club)提交的文件，该俱乐部支持项目的前提是减轻影响。你可以在这里阅读一份关键文件:事实发现与法律结论的建议然后你自己决定如何最好地描述预期穿过山脊线的道路。更多文件可在Energize Vermont网站和其他地方找到。
我坚持我对道路宽度的描述。我不清楚有多少宽度将被道路平铺和占用，有多少将“仅仅”被清除(这一点在文件中有歧义，最终我们可能需要等待和观察)，但不可否认的是，山脊线的地形将在很大程度上被永久改变。
青山俱乐部简介
特里斯坦,
谢谢你提供绿山俱乐部的简报。
看完文件后，很明显你只是看错了。该文件并不支持你在博客中所说的“洛厄尔项目将需要一条沿着4英里山脊线的190至215英尺宽的通道”。你把被清理区域(即记录)的宽度描述与道路宽度混淆了。
该文件指出，“根据建议，沿整个吊车路径的清理区域将为190至215英尺宽……”
“清理”指的是砍伐树木，而不是修路。
关于转弯说得好
劳拉，我没想过转弯半径。：）
我确实找过上面提到的Searsburg山脊，你可以在上面看到谷歌地图．它似乎没有切换回来(编辑:嗯，不多)，但那是另一个网站。
我意识到我在这里说的是我的帽子，但如果主要关注的是道路的大小(而不仅仅是道路的存在)，那么似乎有必要研究一下200英尺宽的要求是从哪里来的，以理解被提议的是什么。
对马丁
马丁，我比你看得更含糊——文件在不同的地方说了不同的东西。第5页第10段提到了宽度超过200英尺的道路，以及宽度达450英尺的空地。“扁平化”伴随出清的程度也不清楚。在山脊线上的一些地方，将会有高达600英尺宽的清理。最近，在温德姆县这里有一条传输线在拓宽，我怀疑这可能被公用事业公司称为砍伐树木，但这也涉及到树桩和分级，远远超出了通路，以创建一个统一的方法。
我承认，一条砾石路不太可能像我最初建议的那样宽，但它似乎会非常宽，而且绿山电力公司在一个敏感的山脊线环境中，有很大的余地来清理、平整和砾石。
解决方案。吃熊
解决方案。吃掉那些曾经吃山毛榉坚果的熊，山毛榉坚果曾经阻碍了我们的熊肉灶台的动力。如果你这周吃了一头牛，或者上周吃了一头猪，或者是一条看起来像你女儿金鱼哥哥的可爱的小鲑鱼，不要被这种说法吓到!
两个面临政治。两个面临环保主义。不要在我的后院!
如果你想更换熊
替换熊如果你想要他们，请来拿他们。在新泽西州的Kinnelon，我们有太多这种可爱的小动物了。他们偷偷接近承包商，把至少一个承包商吓得屁滚滚落的....
让他们来。他们不习惯吃山毛榉坚果，只要用你的垃圾桶提供山脊线。他们更喜欢熊的证明，因为它们更难打开，但哦，他们打开了。(他们似乎还没学会数独)
艾琳。奇怪的是树
艾琳。奇怪的是，环保人士居然没有注意到大自然妈妈在12小时内制造的混乱是我们建筑工一生建筑总量的一万倍。
就像我说的，并将继续说....
问题创建什么?经济!需要!需要解决方案。这就带来了工作……工作的人。我们口袋里的硬币可以买更多的熊肉给炉子，风吹过熊山顶，那里可爱的山毛榉树开始长回来，喂养下一代可爱的熊宝宝，我们可以在我们的VT熊博客上发布照片，同时享受一块美味的牛肌肉.....
你们都很幸运，我刚吃完后面三只可爱的小猪中的一只…一些出生前的鸟今天准备得很好…成功的工作时间。
一知半解的废话
我觉得有必要提醒GBA的新读者，AJ关于野生动物保护的评论并不能反映大多数GBA读者或编辑的观点。
马丁。你勉强
马丁。你是如此狭隘地专注于问题，从你的上一个帖子显然是不可能理解我的帖子。告诉我，人类清除4英里的山脊线的微小影响甚至与艾琳对VT平方英里的影响是可以衡量的。
你就是特里斯顿无视事实，夸大事实的罪魁祸首。现在你发这样的废话，回避我列出的真实事实和真相????!!
垃圾。用事实对抗事实，马丁。
节省山毛榉坚果。吃一只熊。
能量必须有来源。
我们的现代生活需要电。这样做需要牺牲我们的自然景观。无论是水力发电，这意味着河流被筑坝，魁北克省北部被洪水淹没的1000英亩土地，还是核能，它有熔毁和废物的风险，这在数千年里都是危险的，煤炭掠夺了我们的山脉，泥沙堵塞了我们的河流，酸雨杀死了我们的森林，天然气开采污染了含水层，它们都有环境成本。问题应该是，这些生成方法中哪一种危害最小。在我看来，风并不是太坏，即使有道路和失去栖息地。
较小的罪恶
在国际海事组织看来，安装风力涡轮机的暂时影响远远小于煤炭、水力发电或天然气带来的任何影响。我住在卡茨基尔附近，目前，我与天然气公司发生了一场战争，他们想要进入这片原始栖息地，并开始钻探。他们水力压裂，这意味着不可避免地将富含化学物质的水倾倒到淡水系统中。砍伐的山毛榉树总是可以重新种植。栖息地可以补充额外的奖金非燃烧电力。
从树林里出来的森林，真的!
令人惊讶的是，风能可以如此两极分化，尤其是对环保主义者而言。我认为风的反对者主要分为两类:
1.这些人通常不关心他们的环境或社区，他们只是不希望他们的观点改变。
2.环保主义者看不到更大的前景。
探索、质疑和挑战任何类型开发的细节都是很棒的。然而，在很大程度上，环保人士应该支持东海岸山脊线的风力发展。靠近人口的地方发电效率更高，而大平原上的风能对我们东海岸的作用很小。
东海岸的山脊线具有风能的理想条件。问题是它们大部分都是不发达的。这样做会产生负面影响。这些影响将小于不这样做。
我一直认为自己反对任何形式的发展。然而，在从缅因州走到乔治亚州的阿巴拉契亚山道之后，我亲身感受到了这些未开发的山脊顶部正在病危。本该安全的山脊，实际上更容易受到空气污染和酸雨的酸化影响。这些影响是微妙的，很难证明，但许多研究这些山脊顶部问题的科学家认为，这是由于它们大量暴露在我们的燃煤电厂产生的空气污染中。煤炭能源正在酸化，并向我们的土壤、河流和海洋中添加重金属。煤炭破坏的不是22英亩，也不是x英亩，而是数百万英亩。反对风能就是在支持煤炭。
既然图片很有说服力，那就来几张风能的主要替代品吧。Mtn顶部的移除和下图所示的场景已经发生在一个特拉华州大小的地区，并且呈指数级增长。最后一张图片来自2008年煤灰泄漏到埃默里河和田纳西河造成的破坏。再一次，对风能发展的影响提出质疑是很好的，但环保主义者真的需要看到大局。
谢谢你,布莱恩。
布莱恩,
优秀的点。我同意。
布莱恩·奈特，我们在这里
布莱恩·奈特，我们阿迪朗达克也有同样的酸问题。不错的帖子和图片。很高兴你能和我一样理解，也更能让马丁理解你这样发帖的方式。刚从新泽西回来我工作的那个开发项目里有很多人。想看熊吗?只要去新泽西，试着把小溪上的桥撑起来，他们每天路过两次!
熊!
谢谢AJ，我们自己也有很多，我同意它们很美味。我很惭愧地承认，去年我开车穿过浓重的酸雾，撞到了一个。
环境违法行为
蒙彼利埃佛蒙特州(美联社)——佛蒙特州一位高级官员周五表示，由于可能违反环境规定，洛厄尔山风力发电项目的施工已经被下达了停工令。
完整的故事:
http://www.burlingtonfreepress.com/apps/pbcs.dll/article?AID=2011111007012
登录或创建一个帐户来发表评论。
报名 登录