利用了一个错位的蒸汽屏障
该项目：铝合金脚踏面包转换为低能量小屋。它会偶尔移动一次，需要处理一系列气候。
材料：
- 沉重的铝皮，构建相当气密（比瓦楞栅格壁板更紧）
- 4″厚纤维/纸面聚苯乙烯
-内饰胶合板，最有可能
- 一个100W加热器/蒸气发生器，在土豆和葡萄酒上运行
-可行时用木炉加热，不可用时用催化丙烷加热。我也在研究空气-空气热交换器。
-地板和天花板通风口，可能是排气扇
预期的气候:
- 优先1非常冷/干（冬季蒙大拿州）
2级天气寒冷/潮湿(冬季在太平洋西北方向)
3级优先考虑炎热/干燥(夏天的蒙大拿州)
很少会遇到热/湿我愿意牺牲对这种气候的适应性来优化其他三个。
我的理解：
对于我最优先考虑的气候，似乎达成共识，即蒸汽屏障应放在内部空间和绝缘之间，允许后者呼吸到外部但不会让液态水呼吸。
担心:
我最大的恐惧是在一个多雨的城市度过一个冬天，在那里我不能燃烧木材，湿气(包括来自丙烷的热量)渗入胶合板和聚碳酸酯，在(平坦的)铝屋顶上凝结，不仅使隔热效果大大降低，但最终积水太多，有一天天花板塌下来砸在我身上这是一场令人恶心的浸湿灾难。
问题：
沉重的铝板已经是一个非常有效的蒸汽屏障，而且它似乎正好在错误的地方。此外，胶合板也将成为部分蒸汽屏障;我读过很多关于避免双重障碍的警告。我能想到的“合适”的解决方案——让铝外壳透气，并在它和绝缘材料之间安装一个气隙——似乎不切实际。
的问题:
1.我的灾难情景有多现实？
2.除了上述涉及气隙的解决方案，我能做什么最好的这种情况?
TIA.
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答复
Geva,
你有几个误解。
你写道，“似乎应该达成共识，即蒸汽屏障应该放在内部空间和绝缘之间，允许后者呼吸到外面，但没有得到液体水。”
事实上，你所描述的“共识”是一个有40年历史的观点，最好的描述是基于错误观点的泛化。
事实上，蒸气扩散很少负责您担心的问题类型。在这些情况下发生的大多数凝结是由于通过空气泄漏输送的水蒸气，而不是蒸气扩散。如果你注意气密性，你就不会有这些问题。
有关蒸汽扩散和蒸汽屏障的更多信息，请参阅这些文章：
阻汽剂和阻汽剂
我需要蒸汽缓速器吗?
所有关于蒸汽扩散
在你的情况下，你不会有明显的扩散通过刚性泡沫，所以不要担心蒸汽扩散。安装时要注意密封硬质泡沫塑料的接缝。尽你最大的努力，以确保刚性泡沫是紧密的铝皮，您的面包车，以尽可能少的空气袋。
如果您担心蒸气扩散，您可以随时购买面对箔的多自，而不是纸张面对的Polyiso。箔面的Polyiso更广泛地可用，更容易磁带 - 并且箔片面对确保您不会有任何蒸气扩散以担心。
您最大的问题可能会使您的室内相对湿度降低足以舒适。由于挡风玻璃将冷，你可能会在冬天看到冬天的凝结。
我所指的共识包括你关于阻汽剂的文章;在回答为什么有人想要一个的问题时，你回答说:“在冬天，墙壁内部的阻水剂会减缓水蒸气从潮湿的室内到凉爽的种马间的转移。”
泡沫中不会有明显的蒸汽扩散吗?在扩散文章的图表列出了1"无面polyiso 26烫发;4英寸的，三级阻汽器。
胶合板将比那更紧密，如果我建立它正确(和铝已经是)。我应该担心它太紧-两个蒸汽屏障(铝和胶合板)三明治绝缘?
我得到的是，气密性将会是一个更重要的因素。为了促进这一点，我是否应该用一些更平滑的材料(某种塑料薄膜)来覆盖聚苯乙烯?
Geva,
你的误解部分是由于你混淆了“阻汽层”(例如聚乙烯)和“阻汽层”(例如阻汽层涂料或牛皮纸饰面)。
你写道，“似乎应该达成共识，即蒸汽屏障应该放在内部空间和绝缘之间，允许后者呼吸到外面，但没有得到液体水。”关于蒸汽屏障没有这样的共识。
您引用了我关于蒸汽延迟器的陈述 - 但是，您未能注意到蒸汽延迟器与蒸汽屏障不同。而且，虽然这是真的，在冬季，蒸汽延迟器会使水蒸气从内部到冷鞘的流动减缓，同样的材料会在夏季引起问题，就像我在其他地方写道。
如果你仍然担心在冬天向外的水蒸气扩散——我认为你没有必要这样做——那么一定要使用箔面聚碳酸酯而不是纸面聚碳酸酯。
在您谈论的汇编类型中，没有一个多个蒸汽屏障或气旋阻滞剂没有错。
Geva,
闭孔喷雾泡沫绝对是您项目的首选绝缘材料，因为它确保您在车辆的绝缘和金属皮肤之间有任何气囊。只要你没有使用喷雾泡沫就没有任何哲学问题，只要你能负担得起，这就是去的方式。您可以在大多数建筑物供应商店购买双组分喷雾泡沫套件。
感谢你对我回忆20世纪70年代嬉皮建筑项目的反馈。每一代人似乎都在重新学习一些基本的教训，这些教训需要通过经验而不是听取老一辈人的意见来获得，这是一个不太可能改变的普遍规律。
蒸气屏障与蒸气缓冲器，得到它。无论哪种方式，我的原始问题是，铝（绝对是一个障碍）在错误的地方，你说这无关紧要，只要空气口袋被最小化即可。
关于气穴——墙壁和地板相当平坦;没有问题。然而，车顶的底部有1.5英寸厚、1英寸宽的铝c形槽支撑。“C”字的开口指向侧面，而不是向下。我可以把它们移到室外，但这可能会导致结构问题(屋顶表皮会在张力下被铆钉支撑)。我该怎么做呢——用塑料包裹支架，用绝缘材料填充(也许是泡沫塑料)，还是忽略它们?
跑题了，但我真的很喜欢你那篇关于嬉皮士的建筑心态重塑了几千年的技术进步的文章。我最近结束了在加州一个准生态村的五年生活，我希望我们从一开始就有这样的智慧。那些在70年代辛辛苦苦学过这门课的人，现在大多都累坏了，没办法自己传授多少(反正没多少人听过!)谢谢你是个例外。
我不能专门使用喷雾泡沫（和4“面对的Polyiso以优惠的价格回收，所以用箔面的替换不太可能出于同样的原因），但也许这就是填补了C-andlels，仔细修剪它，并在它周围楔入多项离子吗？
喷雾泡沫是块状的，似乎没有办法，除了修剪它。假设我用它来消除铝的空气袋，在袋之间的折衷说，1.5"的喷雾泡沫和另一个2-4"的聚碳酸酯?我应该担心这些部分绝缘的口袋吗?
对于墙壁，可能是地板，我打算使用轻型施工粘合剂，主要是为了减少空气间隙，实际结构强度来自镶板、搁板、橱柜和其他内部支撑向外推铝板。从本质上说，它是一个胶合板盒子“漂浮”在绝缘外壳内，没有紧固件穿过整个厚度，以限制热桥接。在驾驶室和车尾之间会有一个完全绝缘的隔板。
现在，我已经再次掏空了货车，并准备开始施工，我意识到空气袋可能是明显的墙壁和地板上，并难以完全消除。此外，绝缘板上还必须有切口，以容纳门闩和其他各种配件，这些配件不能用喷雾泡沫完全密封，因为它们必须移动。
我是否应该在必须有口袋的地方，用塑料布或另一个蒸汽屏障紧紧地挡住聚苯乙烯(纸面)?还是干脆不去担心?
Geva,
不要担心。聚乙烯不会有所帮助（因为它几乎不可能让它密度）。
当你在任何地方用裸露的金属延伸到货车的外部，当天气变冷的时候，你将会有一点凝结。但在大多数情况下，水分最终会毫无危害地蒸发掉。