上周，我谈到了一些出来的一些策略，从“超细巧”运动中提振汽车燃料经济性。这里还有一些：

1.减轻负荷。我们在汽车或卡车中搬出的重量越多，我们使用的能量就越多。如果您在冬季牵引的接送床上保留沙袋，请在夏季删除它们。清空你一直拖着的那些不需要的物品的行李箱。

2.仅在绝对必要时使用空调。在一些汽车中，在Max上运行A / C将里程减少25％。在城里，打开一个窗户。在高速公路速度下，通常更好地保持窗户关闭以减少空气动力学阻力。如果单独的风扇不能提供足够的冷却，这就是A / C有意义的。

3.保持车辆调整。畅通的汽车或卡车通常更有效地运行 - 并且持续更长时间。如果您的用户手册提供了一系列可用于您的汽车的发动机油，选择较低粘度等级（下SAE编号）以改善燃油经济性。

4.保持轮胎充气。轮胎压力越高，滚动阻力越低，里程越好。对于大多数轮胎，制造商列出了推荐的压力范围（例如，当轮胎很酷时，例如32至40 psi）。为了改善燃油经济性，将轮胎压力保持在该范围的顶端。但是，不要过度排斥轮胎，因为这可能会损害安全性。

5.避免空转。如果发动机正在运行并且您仍然站在仍然存在时，您的燃油经济性是零 - 怠速引擎通常会使污染比在更高的速度下运行的发动机更加污染。我们该地区的几个城镇现在有没有怠速决议，以努力阻止这种做法。

6.练习“兔子时机”。Wayne Gerdes，他们创造了“Hypermililing”一词，谁保持了洁净网站解释为这一策略，适用于带有路面中传感器绊倒的交通灯的道路。If you’re approaching a traffic light that’s red, ease off on your accelerator and let the cars around you (the “rabbits”) speed ahead and stop at the light, tripping the sensor–so that it turns green by the time you roll up.

7.关闭丘陵地形上的巡航控制。巡航控制旨在保持恒定速度，但在丘陵地形中，很多额外的燃料用于加速山丘。更加省油的方法是将加速器踏板置于大致相同的位置接近并过于山丘;你的速度会下降，但燃油经济会更好。在下坡上，允许您的速度增加（在速度限制范围内），使用重力来提高燃油经济性。

8.仔细选择您的路线。如果您在从点A到P点B中有两种选择，则在另一个路线上，另一个路线在另一个途中，爬山较少的选项将改善燃油经济性。这是一个我可以与超级仪分开的地方。如果目标是最高燃料经济性（每加仑数英里），驾驶额外的里程就可以了。但我的优先事项是最低总燃料使用。如果您有两种路线选项，并且一个是丘陵地形的100英里，导致30英里/普利，而另一个是150英里，但在更平坦的道路上导致40英里/平方米，第一个选择将使用较少的总燃料（3.3加仑与3.75）但是，第二种选择的燃油经济性将会更好。我宁愿采取更直接的路线并减少我的燃料使用总量，而超级机将采取更长的途径来改善他或她的燃料经济性。

CleanMPG网站上有许多其他省油效率的驾驶技巧。但最佳选择是越来越少开车。考虑行走或拼车。如果您骑自行车，正如我所做的那样，请用自行车的里程表跟踪您的上暑阶，设置一些目标，并计算您的储蓄。今年到目前为止我骑了500多英里 - 这已经超过了去年的总数！

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亚历克斯是BuildingGreen，LLC和执行编辑的创始人环境建设新闻。为了跟上他最新的文章和突变，你可以注册他的Twitter Feed。