图片来源：汽车通过节奏Flickr.
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2017年电动汽车的销售额增加了30％，但去年销售的电动和插电混合动力车数量仍然是市场的微小切片，根据一个营销研究，汽车经销商正在给潜在客户不一致，有时销售销售。
洛杉矶时报举报2017年销售的全电和插电混合动力车数量小于200,000，占1700万辆汽车和在美国销售的轻型卡车的1％以上。
年内推出的新和更新的模型包括雪佛兰螺栓EV（宣传了238英里的范围），Tesla Model 3和来自日产的更新的全电叶，从107到150英里的人际增加那时代说。但是特斯拉，以40万3型客户的等候名单，在今年年底刚运车的222，根据张贴在文章有线并已推后每周5000辆，其生产目标，直到三月。
报纸表示，作为销售数据和模型升级，是未来产品的炒作，包括许多大制造商在未来几年内显着扩展电动汽车产品的承诺。该清单包括大众（迄今为止50个全电动车型），奥迪，雷诺 - 日产，梅赛德斯奔驰，宝马和美洲虎。
中国投资者支持的许多利基制造商正在为美国和新成立的公司提供型号，称为未来的移动性公司介绍了骨折品牌由2019年年底推出该计划了中型SUV。
换句话说，现在有很多人的水龙头，但现在买家的兴奋有限。
经销商需要一些工作
一些潜在的买家担心没有足够的充电站，并且在旅行时，他们会被搁浅，这是一个称为“范围焦虑”的现象。但部分责任的部分可以归因于汽车经销商，销售人员有时比电动汽车未来的热情不如热情，格林科媒体在一篇文章中说。
该网站引用了一个营销研究报告由该公司益普索RDA，其中涉及在全国10个最大的电动汽车（EV）市场发送秘密购物者141个经销商。虽然特斯拉的销售人员可以理解的“散发出激情”为插电式车，购物者发现，往往不是在更传统的经销商的情况。
报告称，“在许多情况下，在许多情况下，在许多情况下，尚未与传统而有所不同，”报告称。“库存的可用性以及店内的关键EV所有权信息（来自销售人员或营销材料）和在线，并涉及并留下具有未答复的问题的购物者。
有时电动车辆不在很多方面，所以潜在的买家既没有看到也不是测试驱动它们。有时汽车没有足够的收费，让人们驾驶它们。有些销售人员对电动汽车认识很多，而其他人则没有。营销材料有时不可用。当销售人员不知道如何回答问题时，他们可能会使潜在的EV买家传统传统的燃气所关心。
“随着对最大量的EV库存稀少，和销售人员不愿意搜索或订单的EV，神秘顾客经常向混合或传统的汽油车转向”的GTM报告中说。
对于所有这些原因，客户不太可能购买电动汽车，这是2016年塞拉克拉俱乐部的同学研究。
“Ranging from not carrying electric vehicles on the lot, to insufficiently charging them for test drives, to not featuring them prominently, to not informing customers of charging capabilities or tax incentives, it’s clear auto dealerships and automakers need to be doing much better to promote and sell electric vehicles,” Mary Lunetta, co-author of the report,当时说。
2评论
爱我的插件混合动力车，但有问题......
不久前我在这个网站上争夺了一些关于电动车是否有任何意义的人。
我是一个长寿命的柴油驱动程序。我有柴油轿车，卡车，农用拖拉机，割草机，建筑机械。接过我的驾驶测试在老款柴油发动机。我去了柴油力学夜校。我对鲁道夫的发明一个明显的偏见。我看不出在电动车的优点。
去年年底发生了奇迹。我买了一个插件混合动力车，一个福特C-Max Energi。是的，它也有汽油发动机。
我喜欢汽车和与管理电气驱动系统相关的仪器。这真的很壮观。显然没有其他人同样迷住，因为福特宣布他们正在停止这种模式。
从当插件购物，这是事实，经销商不激动卖电动车，我可以告诉一下。事实上，在我没有宾夕法尼亚州福特经销商的一部分，是EV认证;我只好把车开到兰开斯特，PA买我的车。当我没有到达那里，车子没有被起诉。幸好我驱动了同样配备福特Fusion是Energi插电式混合动力车的其他地方，所以这不是一个致命的缺陷。
也有充电器覆盖很大的差距，除非你驾驶特斯拉。（作为一个农民是政治上不正确，我开车特斯拉）。例如我真的很喜欢电池只有雪佛兰博尔特，但在我们附近的州立大学和纽约农场，我经常长途跋涉之间兼容覆盖一个巨大的洞。不清楚我可以在两个位置之间没有拿到滞留，特别是如果博尔特的电池容量减少了由于温度低，这东西我已经与我的小红经历（电，如果它想成为）福特。
在几个月内，我也抵达了充电地点以发现它很忙，或不相容。我的房子附近的车站的照片，我的笨蛋的天狼星旅行链接应用程序指向我，但这对我的车来说是错误的味道。
所以，是有问题的。不过，我现在认为，它确实是有令人难以置信的优点的技术。
我期待着，当所有的扭结摸索出。
*
Phevs.
人们迟缓和天生多疑新的。
我们是雪佛兰Volt的早期采用者在2011年7月虽然高价购买，这只不过是一个小宝马了。坦率地说。完成和驱动器一样好。在6年半，我们在相同的EV模式驱动30000英里，97％至95 MPG。因此，燃油成本已经约1/4的天然气汽车的成本。我们还花了维护成本只是185 $。是的，这是正确的$ 185在6年半。气体发动机未磨合呢。该驱动器还与所有的扭矩非常有趣。这款车看起来还是崭新的，仍然有一个完整的40英里EV范围。 Since prices are coming down as volumes are ramping up, there will be a tipping point where people will choose EV/PHEV first. I for one am never going back.
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