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本文最初发表于Ensia。
这Gilets Jaunes.法国的抗议活动是一般诽谤的可见和暴力符号，这些符号蔓延到许多西方民主国家：管理精英与不感知选民之间的谅解措施。法国之外的许多人很快就能表征了这种有机街道运动，从根本上是反环境的，这是一个受法国总统埃姆曼纽尔的气候和绿色能源政策的受欢迎的反应。
这是真的，两块引发了最初的抗议活动在2018年11月回触发器的是在燃油税提议的增加和新的速度下限在高速公路上，都被万安政府提出作为必要措施法国的生态过渡。
叙述迅速抓住了媒体，作为反动农村坎普林斯沉迷于化石燃料和快速驾驶的媒体。但是，由于抗议者进入他们的第29周，它变得越来越明显，这是对公共愤怒的原因和光顾过度简化的基本误解。实际上，Gilets Jaunes抗议者是一个强大的象征，为什么社会正义必须始终处于环境正义的核心。
黄色和绿色：接近比他们似乎
在它的核心，吉尔特雷斯jaunes（或“黄色背心”，为荧光背心命名的许多抗议者佩戴）运动不是对绿色政策的拒绝本身，但是拒绝经济不平等，富裕，贫穷，城乡，全球化的城市和边缘化地区之间。Gilets Jaunes抗议者深深与气候变化和环境保护一起参与，但询问有力，反复，完全合理地提出：由于它是创造问题的富人的高碳生活方式，为什么要么气候行动的成本大多落在穷人还是
只要看看马甲jaunes的一份名单，要求在十一月，即要求在航空和海运燃油税上调大，以及强制性的建筑保温，应对气候变化制定。Priscillia Ludosky，即动工的马甲jaunes抗议燃油税请愿书的创造者，加入了环保主义者呼吁为工业污染和有机农产品的政府支持更高的惩罚。
全国舆论调查发现，对弥补大部分运动的低薪部门之间的气候变化始终如一和强烈的关注。今年早些时候，吉尔特·吉安斯在今年早些时候是巴黎最大的气候游行的一部分，部分一个新的全球绿色抗议浪潮。
事实上，黄衫军的抗议者表明，绿色政策也必须解决平等问题，否则就会遭到拒绝。他们并不是唯一这样做的运动。世界各地“绿色新政”运动的成功表明，将雄心勃勃的绿色政策与进步的社会改革相结合是受选民欢迎的。在西班牙，一个绿色新政宣言最近推动了社会党竞选连任，即使在煤炭国家也增加了投票。爱尔兰推出了一系列公民大会，允许普通选民在气候和碳政策方面做出正式建议巨大的成功。可再生能源在国家一样快速增长德国和荷兰已行驶社区所有权大部分，确保公民在当地的风力涡轮机和太阳能发电场真正的股权。开拓“工作”方案在南非已经共同应对贫困，失业和环境恶化二十多年。
绿色一定是公平的
对于绝大多数人来说，气候变化是相对于生活月光族，努力使租金，喂养他们的家庭，或寻找可负担的医疗的现实，感觉模糊和遥远的一个问题。作为法国前环境部长尼古拉斯·于洛先生警告说，如果政府力选民以“世界的尽头”，并选择“本月月底，”只能有一个赢家。在绿色经济联盟的想法，绿色必须是公平的自成立以来一直是我们工作的中心要点。
很明显的是，马甲jaunes不是本能地反绿。他们反对燃油税被赶，至少部分是由它有多累。平坦的燃油税会痛挣扎的农村下层，而较低的空气污染带来的好处，主要是由城市居住精英感觉到。大多数的马甲jaunes抗议者来自不安全的就业，农村贫困和不平等现象日益严重的世界。不难看出为什么燃油税成了压垮骆驼的最后一根稻草。
与此同时，正如杰里米•哈丁(Jeremy Harding)在《伦敦书评》(London Review of Books)上所写的那样，确实有一种强大的厌恶感在很大程度上工作的吉尔尼吉尔特斯jaunes在过度财富的虚伪和不道德之中。“[t]他的羞辱感到不到的人......当他们听到不成比例的高收入时，不仅要消失。顶部过剩是略微的。... [T]这里没有任何代码，可以保护低收入的局部延伸，他们受到疯子薪水和银行家奖金的消息。他们觉得抛弃了。“
该人发言。谁听？
在世界各地，公民，大多数人都关注气候变化并希望看到政府采取的行动。但他们希望采取这种行动使每个人都受益，而不仅仅是精英，他们希望该行动的成本在最负责任的肩膀上公平地跌倒。
事实上，在马克龙于2018年12月放弃计划中的燃油价格上调后，黄马甲抗议活动仍在持续很长时间。社会和经济公正仍然是核心问题，人们呼吁更好地照顾老年人，加强租金控制，提高最低工资和国家养老金，每月最高工资上限为1.5万欧元——远远高于许多参与运动的人每年获得的最低工资总额。
另一个关键马甲jaunes需求是“公投科特迪瓦行动citoyenne”（RIC）-a机制，法律可能被公众考虑在国民议会提出。对此，万安隆重推出了“全国对话”，一个长达数月的开源协商民主的平台，允许公民，组织地方会议提出问题并讨论任何他们喜欢，记录并传达给政府自己的不满。
虽然吉尔特雷斯jaunes有一些怀疑，但国家对话是值得注意的成功的，超过10,000次会议组织，近200万对该国未来详细的国家问卷响应。在5月20日，政府发起了市民公约气候，150个随机选择的公民的集合体负责检修法国的气候和环境政策。
许多人已经驳回了这种尝试，因为Macron的仅仅是MERON的烟幕，其批准率仍然是可怕的。但它已经给了一个平台和传言，往往经常感到从政府中被切断。不出所料，社会和经济正义被出现为一致的主题，对碳税和绿色经济的广泛二级支持也明显。
这还有待观察万安政府将如何响应是这一新的全国性辩论的结果。但是，随着对香榭丽舍大街和其他运动的抗议活动在别处 - 越来越不可忽视，有一点是明确的：绿色经济必须是一个公平的经济第一。
-ben马丁是市场营销和通信在绿色经济联盟领跑。编者按：在这里表达的观点是作者的，不一定Ensia或绿色建筑顾问。我们将其呈现给各地的重要议题进一步讨论。我们鼓励您使用评论做出回应。此外，你也可以考虑提交一份自己的评论。
21日的评论
在这里现在也政治？
一直存在的文章也讨论政治。
2011年7月21日
//m.etiketa4.com/article/the-politics-of-light-bulbs
人们可以用粉笔写的一些这些文章中，广泛地说，下了几个类别的“关于我们”包含以下内容：
“绿色经营战略”
- 最终会讨论这些物品将出售的市场的“绿色”产品。本文解决了这一事实，即大多数情况下，对于购买“绿色”技术的人来说，更容易获得更多可用收入的人。授予，购买更多收入的人更容易..........任何东西。
谈话，而不是讲座：
“GreenBuildingAdvisor.com这是一套核心核心的在线信息资源和管理工具，但其最大值来自GreenBuildingAdvisor.com社区共享体验，问题，技术，协议以及分歧，成功和失败，以及所有的智慧这些。“
有些人会限制只是技术讨论。其他人会认为这是相当开放结束。
如果文章也讨论政治议题是“不是你的果酱，”你有几种选择：
1.不读他们。
2.既然经济学被提出来了，那么你就可以用你最重要的一票——你的美元来投票。不读这篇文章会降低广告收益。或者取消订阅。
为了记录在案，我不会做第二个之一。在关于“自由市场”一眼健全以公平的价格建筑科学登载有规律，我相信GBA自身定位非常好。我会感兴趣的补充方案，但所有其他的人我也碰到过：
中锋很少
至少-cost 2至10倍之多
- 具备更多地着眼于一般建筑
-are更多范围有限
- 具备一点从作者到读者阅读没有互动
虽然不是一个单独的技术文章，但我很喜欢它。但是，我经常阅读我不完全同意的文章。我不相信自己沉浸在“回声室”中。如果我们不知道我们不知道“其他人”甚至建议/说，那么我们不同意的人的合作就会发生。
每个人都自己。
我想我只是觉得，在我看来，有一个地方，但这不是那个地方!也许我错了。如果是这样，这肯定不是第一次。
拉塞尔，
我倾向于同意，不是因为我不同情这些博客阐述了很多观点，而是因为它可能分裂并分散了我认为GBA的主要实力。我希望GBA被称为高性能建筑技术和策略。
马丁先生和“黄马甲”应该花一些时间阅读巴斯夏。
不幸的是，政治确实对绿色建筑有很大的影响。
>既然是丰富的高碳生活方式被创建问题
我不相信这是真的。但我同意“富人可以更好地买得起环境改革”。
有美国的方法 - 补贴燃料价格，导致人们驾驶超尺寸的车辆并污染得多。它确实增加了选民满意度。另一方面，美国更好地限制乘用车柴油（它应该完全消失）。
还有更多的不是逻辑绿色政策 - 人一定要在它出售。缓慢变化比较容易接受。
取决于你如何定义“补贴”。
汽油和柴油受到销售/使用税。气体/柴油零售成本的大约33％处于税的形式。美国支付价格低廉，适用于各种经济和外交政策的原因。（即美国霸权）。例如石油以美元交易为主，而我们能够给我们的通货膨胀，因为出口对美国政府债券的高要求以美元计价的。另一个普遍较低的燃油税。例如在法国的税收弥补燃料成本的约60％。
法国人奇迹为什么他们的经济在十年的更好的部分中已经停滞不前。
是的，但是欧洲的燃料几乎都比较贵。
https://www.fuelseurope.eu/knowledge/refining-in-europe/economics-of-refining/fuel-price-breakdown/
https://www.theguardian.com/world/2018/dec/03/are-the-french-hit-especially-hard-by-fuel-taxes-protests
https://en.wikipedia.org/wiki/fuel_tax#europe.
就个人而言，我不会致电德国的经济停滞，它在汽油上有类似的税收水平。
美国有一个阶级，令人羡慕的“Rockstar”经济。与你们相比，我们都看起来很停滞;）
是的。同意，燃料在欧洲昂贵。
德国在欧盟方面处于领先地位，但由于美国制裁/关税和强制转向电动汽车的双重打击，他们陷入了麻烦。人们真正担心的是，运输部门可能会有数千人失业。《华尔街日报》昨天发表了一篇很好的文章
“电动汽车的兴起威胁要排出德国的成长”
我希望在美国，我们可以加速燃油税，但同时且大约相同的金额，或更多，下降所得税。
永远不会发生。美国人大约44％缴纳任何联邦所得税。什么将要发生的是，电动汽车登记税将会通过大量的增加，因为人们认为EV车主都比较富裕，因此可以随身携带的负担维护交通基础设施。
IMO真正需要做的是，多家庭的需要在船上得到与电动汽车充电。在美国有大约1800万多户家庭单位与他们几十万甚至上百万的停车位以及那些车位不到百分之一的可充电的电动车。
约翰，你的评论是错误的，但即使是真的，为什么“大约44％的美国人没有联邦所得税”，为什么会很重要。这是一个简单的不真实，但即使是真的，为什么联邦所得税问题和销售税，财产税，国家所得税，城市所得税，燃油税以及所有其他税收都应该被忽略？你的观点是什么？
而且，当然，几乎每个工作的人支付的工资税主机一样，用人单位。这些显然所得税。当然，非劳动收入不缴纳这些税收。
当我继承库存500万$，我将不纳税。为什么有人谁在都在一个快餐店的薪酬使得$ 30,000的任何税款？
只是好奇，约翰。
我同意蒂姆（美国需要更多的燃油税）。没有什么能阻止个人的所得税消极（成为燃料税的信用/退款） - 所以它可以正常工作。
毫无疑问，对环境和后代缺乏关注可以提高经济。这并不意味着这是一个好主意。
“我希望在美国，我们可以提高燃油税，但与此同时，降低所得税，降幅大致相同，甚至更多。”
“税费减免”的收入中性方法是一个更有吸引力的工具，当它不是一种税收交换另一种。如果从加油站收取的每单位数量的费用，同样返还给那些申请加油站的人，无论他们是否有应税收入，无论他们是否开车，这可以说是“更公平”。那些很少开车或根本不开车的人最终会得到正现金，而那些开很多车或高油耗车的人最终会得到负现金。有些人可能认为这太激进了，但那又怎样?税务工具没有外科手术那么精准。
当绑所得税变得急剧倒退。那些谁不赚足够的钱支付的所得税得到他们的燃料费用支付没收，这些资金育肥那些谁赚足够的钱缴纳所得税的钱包。
>和大致相同的金额
关键词“大致”（或平均）。如果您恰好返回给每个人收取的燃料税，那么显然没有点在第一次充电。
如果与所得税捆绑在一起，它就会急剧递减
看到＃12为什么它不是。
>>“与所得税相关联，它变得急剧回归
看到＃12为什么不是。“
必须具备这种方式，以避免它变得急剧回归并断言“......但是不是......”假定它是如此结构。陈述“......不需要是......”而不是简单地“......这不是......”是更准确的。
通过IRS运行任何综合税制会错过很多的人太多（不是税收不断完善），因为有收入较低的人购买汽车燃料谁不能/不/不会提交一份所得税申报表。分布在负所得税（尼克松风格）形式的最低收入保障将保证更多的低/无收入申报者，但是这是一个整体的其他水壶O”鱼。阿拉斯加不会有太大的麻烦全州的基础上管理它，因为他们已经支付的国家石油收入的份额，每个居民每年。联邦政府也可能是一个沉重的电梯。
与此同时，美国可以实现对绝大多数谁不应该甚至必须报税连贯的税收制度，而是将获得预填充的支柱卡签署并在发送和有退款直接沉积。
看起来非常富裕地告诉底部的99.9％，我们必须这样做或以拯救地球，而他们捍卫使用私人飞机，或者戈尔的房子的大小。
我认为人们厌倦了虚伪，但大多数仍然无法发现它，因为固有和党派偏见。
只要记住，虚伪无关与消息的有效性。
该消息是我没有遭受的后果，我买不起，但你做的。这有效？
对某样东西征税是愚蠢的。它只会伤害最受伤的人。取消玉米补贴，电动汽车补贴，更高效的隔热，高效的暖通空调补贴，所有这些。不要拿我的钱去做一些本应该做的事情，或者根本不做，因为它并不是真的更好——汽油中的乙醇。可怕的想法。所有证明这是科学的论据与70年代关于即将到来的冰河期所陈述的是一样的。或者臭氧层上的空洞，是由比空气其他部分更重的气体造成的，但在漂浮着大量“杀死臭氧的气体”的情况下，它在某种程度上自我修复了。为了更清洁的空气质量和舒适而做，不要再兜售那些被认为是有效的炒作和歇斯底里。
问题是人群中的人们不会根据自己的优点重视策略。Jared Diamond（UCLA教授和普利策奖获得者）在他的书中讨论了关于过去的社会如何定期表现出对自己的生存的行为的崩溃。复活节岛，阿纳萨齐，玛雅人，格陵兰维京人等都是例子。相反，今天没有文明，严格自由意见已被证明是成功的。
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