由黛安娜贝利

当坐落在斯坦福大学(Stanford University)和Facebook总部两侧的一座硅谷小城着眼于一个气候中立的未来时，会发生什么?零碳路径和建筑环境的新方法出现了。但如何?

大约五年前，门洛帕克市的两名环境质量专员克里斯·德卡迪(Chris DeCardy)和米奇·斯洛米亚克(Mitch Slomiak)决定，这座世界级创新中心的小城，可以成为气候行动的领导者，需要做更多的事情。2013年，他们说服门洛帕克市承诺从2005年到2020年将温室气体排放量减少27%。然后，他们开始了一项可行性研究，看看门洛帕克能否走得更远，成为气候中性。

事实证明这是完全可能的Menlo Spark是一家非盈利机构，其使命是在2025年前实现门洛帕克的零碳排放。研究还表明，小城市在气候行动方面发挥着重要的领导作用，因为它们的排放比大城市多，人口比例也比大城市大。

小城市可以产生很大的影响

我们现在比以往任何时候都更需要来自城市和地方领导人的大胆领导，为我们的未来实现一个稳定的气候。C40最近的一份报告(C40是一个关注气候变化问题的组织)发现，需要在2020年前采取严肃行动，仅仅是将全球变暖控制在2摄氏度以内，这是气候科学家和《巴黎协定》认为的“安全”上限。特别是各城市已做好充分准备，采取雄心勃勃的行动，带头前进。像门洛帕克这样的小城市可以制定一个框架，让交通拥堵、汽车集中的郊区实现零碳排放。在落基山研究所(Rocky Mountain Institute)的协助下，门罗·斯帕克(Menlo Spark)已经开始着手这样做。

好消息是，门洛帕克市刚刚向零碳排放框架迈出了一大步更新整体图则创造一个充满活力、现代化、可持续发展的社区。城市不会在一夜之间改变，但这项计划创造了一个巨大的机会，增加了超过200万平方英尺的商业开发、4500个新的多户住宅单元和几家酒店。

该计划有许多前瞻性的政策，以减少新开发产生的温室气体，促进完整的街道和混合用途的建筑，以重新开发一个老化的工业滨水地区，并为Belle Haven的弱势社区带来服务。随之而来的分区更新也促进了一个生活-工作-娱乐的环境，使街道面向行人、公共交通和自行车，并包括领先的可持续性标准。

零碳建筑

加州有望在2020年推出零净能源住宅(ZNE)，在2030年推出商业建筑，而Menlo Park定制了一种新颖的方法，确保在州ZNE标准实施之前实现零碳建筑。为了共同实现零净碳城市，建筑必须生产或获取足够的无碳可再生能源，以抵消建筑每年的碳基能源消耗，包括与能源生产和分配相关的碳(即零净-)源能源/碳)。相比之下，零净能建筑不考虑电网的组成(即零净能)网站能源/碳)。

门洛帕克最新的分区法规现在要求新的开发项目使用100%的可再生能源，不仅是电力，而且包括天然气在内的所有能源(基于能源使用的千瓦时和BTU之间的转换)，温和地引导向电力、无化石燃料建筑的过渡。该政策有很多灵活的选择，以方便过渡，如从当地公用事业公司购买可再生能源，在门洛帕克市安装太阳能或其他可再生能源，或购买相当于项目每年能源需求的可再生能源信用额。这是一个了不起的步骤;门洛帕克是我们所知道的第一个将可再生能源要求扩展到天然气使用的地区，天然气的温室气体排放量是电力的两倍多。

新建筑还需要支持当地的太阳能设施，首先进行现场可再生能源可行性研究，并要求安装至少30%的最大可再生能源可行性现场。所有新建筑都需要通过注册EPA的“能源之星建筑组合管理”来监测和保持能源效率。新的分区规定也带来了这些可持续发展的升级:

• 建筑1万至10万平方英尺必须获得LEED银级认证，超过10万平方英尺必须获得LEED金级认证。LEED标准也将适用于大型翻新工程。
• 电动汽车充电器为新的停车设施而设。
• 再生水(例如污水)需要超过25万平方英尺的大型项目，项目必须准备替代水源评估。
• 0 a€浪费管理计划是必需的。

从以汽车为中心到以人为中心

和硅谷其他地区一样，门洛帕克也存在着严重的工作与住房不平衡问题，这加剧了通勤时间长、交通拥堵和经济适用房的缺乏。新计划设想的新增4500套住房并不是立即纠正失衡的灵丹妙药。但是在一个大型就业中心附近有大量的新住房，以至于交通模型预测，相对于现状，交通(车辆行驶的英里数)将大幅减少。

为了回应社区对住房负担能力和流离失所的担忧，该计划鼓励在奖励分区级别上开发低于市场价20%的住房。该计划还明确表示，将优先为贝尔黑文那些流离失所的居民提供负担得起的住房。这也不是什么灵丹妙药，但却是解决当地住房危机的坚实开端。

为了提高机动性，交通需求管理(TDM)计划要求超过10,000平方英尺的发展，以减少20%的汽车旅行低于标准价格，并有可能在未来的公共交通改善到位后更多地减少汽车旅行。TDM计划可以包括，例如，参加一个交通管理协会，对拼车和面包车的优先泊车，bikeâ€共享计划，对替代交通(如免费过境通行证)的补贴，替代工作时间表，carâ€共享会员资格，以及紧急乘车回家。其他要求包括公共人行道(parklets)，以改善连接和自行车停放标准。

海平面上升是一个威胁

创建一个低碳城市的模式框架，使其在下个世纪可能被上升的海平面淹没，这似乎是一个值得怀疑的努力。随着旧金山湾区努力应对其基础设施和已建环境的规模，海平面上升的问题正变得更加突出。这些基础设施和已建环境预计在不久的将来就会被淹没。

随着该地区开始考虑湿地恢复、堤坝和其他洪水保护措施，门洛公园为新建筑规定了未来洪水水位以上的最低海拔。例如，Facebook最近的20号大楼的停车场位于建筑结构的底层，有效地提高了至少一层楼——这是一个很好的例子，说明了如何创建新的基础设施，以适应未来的洪水水平。

如果门洛帕克的最新发展预示了未来的趋势，我们将看到零净能源建筑、大量的新太阳能装置、屋顶公园、黑水回收、电动穿梭巴士车队，以及支持替代驾驶的严肃承诺。我们刚刚开始走上零碳的道路，为到2025年实现气候中性奠定了坚实的基础，并帮助其他小城市做到这一点。

戴安·贝利是一名环境倡导者、科学家，也是门罗·斯帕克的执行董事。本文最初发表于RMI出口，一个与落基山研究所相关的网站。